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经济评价培训总结 篇一：工程经济培训总结 工程经济培训总结 经过局工程经济管理部的组织系统知识培训，我感触颇深，以前仅是字面意思的理解，例如铁路总公司（原铁道部）为什么要那么规定，定额为什么要那么编制等问题根本不理解，通过专家的详细讲解，我一下感到豁亮了许多，结合兰州枢纽工程项目的工程实践，现就建设项目施工图量差控制简单的总结了一下。 目前，在建铁路项目大多采用的施工总价承包合同。合同条款中5.4.2有明确规定,铁路项目施工总价承包的大部分是量差包干的,而且大部分是负量差(施工图优化后的结果),负量差怎样验工计价,业主会整体打包做负的I变更或者直接修揉入施工图投资检算中。根据铁建设【2006】211号关于印发《铁路建设工程验工计价办法》第九条规定 ：“建设项目实行施工总承包的，采用合同总价下的工程量清单方式进行验工计价。工程量清单范围内的工程，按合同约定的单价进行计价；工程量清单范围外的工程，属于建设单位对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整，以及由于人力不可抗力造成重大损失补充合同的工程，按施工总承包合同约定的单价计价，在批准费用项下计费；其他工程由双方协商单价，按验工数量进行计价，但不得超过承包合同总价。工程全部验收合格后，承包合同计价剩余费用（不包括质量保证金）一次拨付施工总承包单位”。大多数 - 1 - 人对这条理解有偏差，认为最后反正都会按合同总价一次拨付给我，事实不是这样的。铁建设函【2009】644号明确规定“严格依据合同验工计价，严禁合同外验工计价。严格施工验工计价管理，工程数量、质量必须经监理工程师签认，严禁虚假验工计价，严禁超拨工程款”。明确说明了未经监理工程师签认的工程量不于计价，即使过程中计价，在国家投资项目审计中也会扣除，因此只有用合理、合法、合规的工程项目才能冲抵负量差。因此要实现预期的目标，必须认真学习铁建设【2006】211号关于印发《铁路建设工程验工计价办法》的通知；铁建设函【2009】644号关于《加强铁路建设项目验工计价工作的通知》，只有对办法的规定、要求全面掌握，才能完成计价工作。施工图负量差是施工图减去投标清算量（价）形成的量（价）差，按总价承包合同的规定，施工图量差属于总承包风险费包干的范畴。做好施工图量差是关系到项目经理部总体效益至关重要的一步，应从以下方面进行控制： 一、 做好前期策划工作 根据现场实际情况，对照初步设计图或施工咨询图，确定好形成施工图负量差的重点主攻方向，制订减少工程量与优化投资的方案，一般情况下应优先考虑优化方案降低单价（形成价差）、其次减少数量（形成量差）的方式，并优化施工项目，减少工艺复杂、施工难度大的项目。施工图出来 - 2 - 后，项目经理部要及时成立施工图审核工作小组，以项目经理部为第一责任人，项目总工牵头，技术、工经、物资等部门协同配合。 （1）细致的梳理投标清单、施工图数量，做好对比表，并详细研究初步概算，对照投标清单中的细目组成，找出漏、差、错及不足的项目，做好与设计院沟通前的基础工作。 （2）将施工图负量差揉入到施工图投资检算中。现在大线的施工图负量差额度都较大，设计院对施工图投资检算与初步设计概算变化幅度有一定的控制考核标准，为了降低铁路总公司（原铁道部）在清概时压缩概算的风险，在不影响I类变更设计和新增工程的前提下，要把施工图投资检算做足，这就需要将施工图负量（价）揉入到施工图投资检算中，这个目标要明确，并贯穿始终。 （3）建立持续改进工作机制。施工图投资检算往往是反复多次才能最终敲定，所以要根据每次的沟通结果，结合投标交底、总承包合同、铁路总公司（原铁道部）有关政策文件、相关法律法规及现场实际情况，查找业务和工作上的不足，动态优化，持续改进。 二、提前介入加强沟通工作 施工图负量差最终要落实到设计院新出的施工图中，所以要安排精通概预算、熟悉现场、沟通能力强的人员进驻设计院进行沟通。设计院是施工图投资检算的主体，特别是设 - 3 - 计业各设计专业部门及工经部门的主管本项目的专业工程师的沟通。 （1）提前介入及时掌握动态 一般情况下在项目进点后，设计院会针对初步设计图，根据现场实际情况，逐步推出正式的施工图纸或咨询图，施工图或咨询图有时会与初步设计图纸有很大的变化，设计院工程经济所会根据正式图纸重新修订初步概算，此时将是负量（价）差形成的关键时间段。在此期间要派驻精通概预算、熟悉现场、沟通能力强的人员进驻设计院与专业工程师沟通。 （2）加强与设计单位的沟通 通过加强与设计人员的沟通，要以诚待人，以情感人，使他们充分认识到有关总价承包合同调差条款，理解施工单位的难处，帮助我们优化初步设计方案，避免因人为因素造成对方抵触情绪而影响成效，在施工图出图阶段努力形成“施工图负量差”。防止引起不必