JSJC作业题解–ZH.ppt

二.齿轮传动的计算准则 1. 闭式齿轮传动 软齿面齿轮（≤350HBS）（一对或一个齿轮轮齿为软齿面） 设计： 齿面接触疲劳强度 校核： 轮齿弯曲疲劳强度 硬齿面齿轮（≥350HBS）（一对齿轮轮齿均为硬齿面） 设计： 轮齿弯曲疲劳强度 校核： 齿面接触疲劳强度 2. 开式齿轮传动 设计：轮齿弯曲疲劳强度,适当降低许用应力考虑磨损 的影响 例14－4下图为双级斜齿圆柱齿轮减速器输出轴的轴系结构图，齿轮用油润滑，轴承采用脂润滑。试分析轴系结构的错误，在有错误处标明序号，说明原因并提出改正方法。 n1 输入 Ⅲ Ⅰ Ⅱ n2 n3 Fa1 Ft2 Fr2 Ft1 Fr1 Ft3 Fr3 Fa4 Fr4 Ft4 Fa2 Fa3 习题5-12 习题8-2. 带的应力分析 一）带传动工作时，带截面上的应力种类 2.拉应力 紧边拉应力：σ1=F1/A MPa 松边拉应力：σ2=F2/A MPa ∵F1＞F2 ∴σ1＞σ2 3.弯曲应力 带绕过小带轮时： 式中: E — 带的当量弯曲弹性模量； y — 带的最外层到中性层的距离； dd2 、dd1 —大小带轮节圆直径。 1.离心拉应力：σc=Fc/A =qv2/A MPa——离心拉应力 作用于带的全长。 带绕过大带轮时： 当传动比i≠1时, ∵ dd2 dd1 , ∴ σb2 σb1 习题8-2 带中应力分布情况 σb2 σ1 σ2 σb1 α1 α2 n1 n2 σC σC σB =σC+σ2+σb1 σC =σC+σ2+σb2 σD=σC+σ1+σb2 σmax =σA =σC+σ1+σb1 E σmax =σA =σC+σ1+σb1 带中的最大应力产生在带的紧边开始绕上小带轮处`` 带相对2轮 的滑动方向 带相对1轮 的滑动方向 α2 C D 习题8-5 带传动的运动分析 带传动的运动特性——存在弹性滑动和打滑 一）弹性滑动及其特性 1.弹性滑动: 是带的弹性变形量的变化而引起带在带轮接触面 上局部的微量相对滑动的现象，称为弹性滑动。 ι δ1 ι δ2 v v n1 n2 α1 A B 二）带传动打滑 打滑——当传递的有效拉力达到极限值Fflim时，过载引起 的带与小带轮接面间将发生显著的相对滑动。 α2 C D v v n1 n2 α1 A B F1 F1 F2 F2 带与带轮2整个接触弧上发生相对滑动 带与带轮1整个接触弧上发生相对滑动 β1 β2 三）弹性滑动与打滑的本质区别 发生在带和带轮的全部接触弧上。 弹性滑动 打 滑 是带传动正常工作时不可避免的固有特性； 是带传动的失效形式，设计时必须避免； 只发生在带离开带轮前的那部分接触弧上； α2 C D α1 B A n1 β2 β1 弹性滑动 打 滑 α2 C D α1 B A n1 n2 β2 β1 习题8-6 提高单根V带传动承载能力的措施 1. 提高单根V带 的额定功率[P] 2. 增大摩擦系数 —— fv铸铁带轮—皮革带=0.595， fv铸铁带轮—胶带=0.51； 习题8-7 带传动的失效形式和计算准则 2）疲劳破坏（脱层和疲劳断裂）—σmax ＞[σ] 引起失效 一）带传动的失效形式 1）过载打滑——由F实传＞Flim引起的失效 二）带传动的计算准则 带传动的计算准则是：保证带传动不打滑的前提下，充分 发挥带的传动能力，并使传动带具有足够的疲劳强度和寿命。 即应满足： 不打滑条件：F实传≤ 疲劳强度条件： 平键联接 工作面 工作原理 —— 键的上表面和轮毂槽底之间留有间隙，两侧 面为工作，依靠侧面受挤压传递运动和转矩。 优点: 结构简单，装拆方便，易加工，对中性好 缺点：不能实现轴上零件的轴向固定。 特点 应用：广泛 楔键联接 工作原理——键的上下两面为工作面，其上表面和轮毂槽底均有1：100的斜 度。装配时，将键沿轴向打入轴和轮槽内，工作表面上产生很大的 正压力，工作时，依靠工作面上正压力产生摩擦力传递转矩T. 优点:能承受单方向的轴向力，对轮毂起到单向轴向固定作用。 工作面 特点 缺点：楔紧后会使轴与轮毂产生偏心，且在受到冲击、变载荷 时易松脱， 应用—— 楔键联接仅适用于定心要求不高、载荷平稳的低速场合。 f N N N f N T 普通楔键 钩头楔键 1∶100 键宽b 键高h 根据被联接处的轴径d按标准选择。 普通平键——根据被联接处轮毂 长度确定，