应用工程公告.PDF

应用工程 公告 本公告适用下列应用： 主题： 欧四卡车和客车安装要求 汽车 工业 发电 船舶 柴油机排放 日期：2005 年 11 月 AEB 编号 21.60 适用发动机型号：ISBe 和 ISLe 欧 4 作者：Jim Cameron 批准人：根据步骤 9183OPS-04-10-01 第 1/ 17 页 本 AEB 替代 AEB 21.60 （2005 年 5 月出版） 选择性催化还原 (SCR) 排气后处理系统的安装要求。 • 尾气处理器 (EGP) 比传统的消声器重了很多。车辆制造商应检查当前消声器安装系统的强度，如有必要， 更新设计。 • 因为催化器内的化学反应依赖于温度 （最低 200 °C ），所以 EGP 应尽可能靠近发动机。 • 如果可能，EGP 应水平安装。关于垂直或其他安装系统，请向康明斯应用工程部咨询。 • 从 AdBlue 喷嘴上游 200mm 处开始一直到下游 EGP 的排气系统管路必须采用 304 或 439 级不锈 钢。AdBlue 具有腐蚀性，再加上热量，会急剧侵蚀低碳钢部件。 • 必须保护 EGP 内的催化器免受振动。这可以通过在涡轮增压器出口和 EGP 之间使用柔性管来实现。 • 在有 AdBlue 的区域内不应使用黄铜、铜、低碳钢或锌材料。 • 在全负载额定转速下，在涡轮排气出口处测得的最大总系统背压不应超过发动机数据表中给出的数值。 • OEM 必须制造符合车载诊断 (OBD) 规定的车上设备。 • AdBlue 系统的任何部分都不应截留空气或促进尿素结晶的生成。重要的一点是，吸入和回流管不能因为 滤清器、管接头或管路设计而产生明显压降。 • 安装定量给料单元 (DU) 时应使其 Z 轴保持垂直。 • 从 DU 喷嘴引出的管路应具有柔性，以允许 DU 和排气系统之间的相对移动。在与喷嘴相连的“热”端， 管路应具有耐热性。内衬选用的材料应能防止结晶附着。 • AdBlue 喷嘴应位于一段笔直的排气管中，距 EGP 入口端不小于 440mm 。 • AdBlue 在 -11°C 时开始结冰。如果车辆预计长时间运行在低于该数值的温度下，OEM 应该考虑解冻的 方法以保持溶液处于液态。 康明斯机密文件 AEB 21.60 第 2/ 17 页 介绍 康明斯和 Fleetguard 排放解决方案 (FES) 已针对欧 4 排放法规开发出了一种整体式发动机和排气后处理 系统。该法规适用于 2005 年 10 月以后批准的新车型和所有 2006 年 10 月以前登记的车辆。策略是优化 发动机的颗粒物 (Pm) 排放，并利用选择性催化还原 (SCR) 排气后处理系统处理氮氧化物 (NOx) 。 公布的欧 4 排放限值 （排气管）为： CO HC NMHC NOx PM 循环 烟度 (m-1) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ESC 1.5 0.46