必威体育精装版影响航班起降.doc

2美兰国际机场天气概况 第三面 海口美兰机场位于低纬度的东亚季风区南缘，且处于热带海洋包围的海南岛北端，受季风和海洋共同影响，属于热带海洋性季风气候。热量丰富，雨量充沛。全年四季间变化不分明，冬、夏两季特征较明显。冬温暖湿润，是冷空气活动频繁的时期，当锋面影响本地区时，常有持续多日的阴雨天气低云、低能见度是冬季影响的主要天气因素；夏高温多雨、多雷暴，午后的热力雷暴是影响本地飞行活动的主要天气因素； 3—11月易受热带气旋的影响，热带气旋临近时产生的暴雨、大风严重影响航空器的安全。 云：美兰机场虽配备有盲降着陆系统和自动着陆系统，但在下降着陆时，飞机必须在决断高度以上建立目视参考，然后靠飞行员目视操纵引导飞机着陆。所以在低云遮蔽机场的情况下着陆时，如果飞机出云后离地面的高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞，有时由于指挥和操纵不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞或失速等事故。 除上述，飞机在云中飞行时，会出现颠簸或积冰，由于机体与云中的冰晶，雨滴摩擦，还会使飞机表面带电，会影响飞机与地面的无线电通信和无线电罗盘的正确示度，导致飞机迷航。 （可以放云高仪设备 或者低云的照片） 能见度对航空器起降的影响 能见度是造成飞行延误的重要原因之一，在低能见度条件下，航空器的起飞和着陆都会变得相对困难，特别是对着陆有更大的影响，因为机型越重,速度愈大,飞机的运动惯性和转弯半径也越大,在低能见度情况下,驾驶员要立即改变高度航向飞行姿态的缓冲时间愈显得短促。在飞行史上因不好造成重大飞行事故的事例很多所以,对航空部门来说,一直是判定飞行气象条件简单或复杂的重要依据逆风，顺风对于飞机起降的安全有着直接的影响，起飞、着陆一般是顶风（逆风）以缩短滑跑距离；在高空航行时，顺风可以节省航时和燃料。但在飞机的起飞和着陆时应尽量在逆风条件下进行，飞机顺风起飞着陆要增长滑跑距离，减少上升率和下滑率，当风速超过规定值时，就可能有冲出跑道或撞击障碍物的危险，故一般情况下均采用逆风起降，所以坐飞机说“一路顺风”反而不好。 侧风在地面上会致使飞机偏离跑道，空中飞行时则会使飞机偏离航线。有侧风或者侧风分量很大时，飞机起飞和着陆会变得很复杂。接地后滑跑过程中，侧风会降低飞行员对飞机的操控性，同时对飞机垂直尾翼的侧压力或会造成飞机打地转等不良后果。 4影响航班起降的一些天气现象 （主标题）第五，六面 雨雪对飞行的影响 降雨和降雪都会导致能见度和RVR降低，影响目视起降，同时降水和降雪附着在跑道上，会使机轮与跑道的摩擦力减小，影响飞机起飞着陆时的跑道距离，容易造成飞机冲出跑道等事故，严重的大雨和暴雨甚至能使飞行中的发动机熄火，在过冷雨滴区域或雨夹雪中飞行可能造成飞机表面某些部分结冰，以致飞行员操作机翼变得愈发困难。 雾对飞行起降的影响 大雾是冬季影响美兰国际机场飞机起降、航班正常的最主要天气现象。往往会造成大面积的返航备降或航班延误，当机场上有大雾时，会严重降低跑道能见度，RVR和云高，妨碍飞机的起飞和着陆，处理不好，还会危及飞行安全。 雷暴对飞行的影响 雷暴是夏季影响飞机起降的重要因素之一，雷暴通常在午后到傍晚发生，在闪电和强烈的雷暴电场能干扰中，会使飞机和地面的通信联络暂时中断，闪电和强烈电场还能引起飞机个别部分磁化，使磁罗盘产生偏差，闪电可击穿飞机表面，导致设备故障甚至击中油箱引起爆炸。当机场上空有雷暴时，所带来的强烈降水、恶劣的能见度，急剧的风向变化和阵风，侧风对飞行活动及地面设备都将带来严重的影响。当飞机在航路上遇到雷暴时可采取绕飞的方式避让，但在机场上空时就无法绕过，只能等待其消散或者备降其他机场 热带气旋对飞行的影响 热带气旋是发生在热带或副热带洋面上的低压涡旋，是一种强大而深厚的热带天气系统，我们俗称的“台风”就是指中心风力达到32.7米每秒（12级）及以上的热带气旋，夏秋季节，热带气旋频频访问我国东南地区，在带来丰沛的雨水的同时，还伴有强风、雷暴等极具破坏力的天气，严重的影响了飞行安全，并且给人们的生活出行带来不便。 5航空气象与航班延误问答; 第七面 疑问1：航空系统所获取的气象信息，老百姓所看到的气象信息，有什么？这个不一样差别还是很大的，很不一样。老百姓关注的是对自己生活影响的天气，我们关注的是对飞行有影响的天气，比如老百姓关注下雨、刮风、温度高低，这个对飞行影响并太大，我们飞行关注的气象主要是雷暴、颠簸、积冰，跟老百姓有些区别。 ??? 答：各地机场多位于城市的郊区，距市中心达几十公里，天气区的空间分布常具有局地性特征，因此，机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航路附近的低云、雷雨区和平流雾等是导致这类型延误的常见因