机械与燃料效率.PDF

机械与燃料效率 实验装置重要组件的 ANSYS Mechanical 网格 经久 在涡轮增压发动机中，废气 驱动可让空气压缩机转动的涡轮， 以让更多空气进入气缸，这样气缸 在每个燃烧周期中就能燃烧更多的 燃料。涡轮增压器的研发原本就是用 于提升内燃机的性能，但如今它们主 在预测具有不均匀载荷的滑动面的磨损时， 要用于降低油耗和排放。涡轮增压器使 BorgWarner弃用耗时长、成本高的物理测试， 用废气能量来提升发动机效率，进而降 转而试用ANSYS Mechanical 的新功能以分析的方式 低燃料成本。此外，同等功率的涡轮增压 预测磨损。该公司正努力使预测涡轮增压器排气阀 发动机拥有更小的体积，能降低摩擦和热 门轴磨损所耗时间从七天缩短到一天。ANSYS 损耗，从而能进一步提高车辆的燃料效率。 Mechanical的新功能不仅将加速设计人员和分析 与同等功率的常规发动机相比，配备涡轮增 人员之间的设计迭代，而且还能帮助 压器的发动机重量更轻，且且可节省更多的 创建精确度更高的磨损测试 燃料。 装置。 大部分的涡轮增压汽油机 应用都需要排气阀门 (WG) 。 这是一个增压控制装置，必要 作者：Aliihsan Karamavruc ， 时，该装置允许一部分废气流 美国阿什维尔BorgWarner涡轮系统 公司高级计算机辅助工程分析师 从涡轮叶轮旁边通过。反过来， 典型BorgWarner涡轮增压器 © 2016 ANSYS, INC. ANSYS ADVANTAGE 13 经久耐用 （续） 在设计涡轮增压器排气阀门执行器时， “ BorgWarner必须确保执行器 寿命超过数百万个工作周期。 ” 这可降低功耗，促进涡 端悬挂 12.8千克的质 轮叶轮与实现给定增压