哈尔滨工业大学道路勘测设计课件第1–2讲绪论.ppt

《道路勘测设计》 第一章 绪论 主要内容： 1.交通运输方式与特点 2.我国道路发展规划 3.道路分级与技术标准 4.道路勘测设计程序与依据 5.本课程的特点与考核方法 第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的 地位和作用 一、交通运输是国民经济的基础产业之一 2002年统计数字 运输方式 客运 货运 铁路 35% 30.7% (65.7%) 公路 54% 13.4% (67.4%) 航空 9% 0.1% 水运 2% 内河3%+远洋8.5% 管道 1.3% 二、公路运输的特点及其优势 公路：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 （高速公路 集装箱运输 终端运输） 1、机动灵活, 通达深度广，覆盖面大 2、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输 3、批量不受限制，时间不受约束 铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。 （高速铁路：轮轨 磁悬浮） 航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。 水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成本低 （内河 海洋 近海、 远洋） 管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。 古代：秦代－“车同轨”； 清代－“官马大路、大路、小路”4000余里 服务区：驿站、长亭 近代：1902年汽车输入我国。（上海2辆） 1906年在广西友谊关修建第一条 公路， （那坎－镇南关－龙州55km） 1949年底，公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 2002年底：176.5万公里 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路(18．5公里)建成通车。此后相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。 年 份 公路总里程 高速公路 2003年 181万公里 2.97万公里 2004年 3.40万公里 2010年前，年均投资约为1400到1500亿元，年增加高速公路3000公里左右，2010年到2020年之间，年均投资约为1000亿元。 2004年全球80多国家高速公路23万公里 美国 9万公里 中国 3.4万公里（4.3万－07年） 加拿大 1.65万公里 德国 1.1万公里 法国 1万公里 意大利 0.63万公里 英国 0.3万公里 三、公路网规划 国道系统＝国道干线网络＋国道主干线系统 （一）国道干线系统 （1）放射线：北京联接周边城市 北京－哈尔滨、沈阳、塘沽、福州、珠海、广州 、深圳、昆明、拉萨、银川和加格达奇11条，编号为101－112，23178KM （2）南北纵线 共28条，编号为201－228，38004KM （3）东西横线 共30条，编号为301－330，48855KM （二）国道主干线 起骨架作用的干线公里 （二）国道主干线 （三）我国高速公路网规划 根据规划路网建成后，我国将实现：东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的目标，从而大大提高全社会的机动性。 2007年年底，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路； 2010年年底，实现“东网、中联、西通”的目标，建成5至5.5万公里，完成西部的8条省际通道中的高速公路。 为此，2010年前，每年年均投资在1400亿－1500亿元人民币，每年 增加新路3000公里左右。 2010年以后到2020年之间，年均投资大约在1000亿元人民币。 －－张春贤 第三节 道路的分级与技术标准 一、公路分级－（《公路工程技术标准－2004》） 公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：