基于IEEE1609网络的路况信息广播方法研究.pdfVIP

学兔兔 l 訇’ 似 基于IEEE 1 609网络的路况信息广播方法研究 。r-．a．jric information dissemination method based on_EEE 1 6O9 陈锦花 CHEN Jin—hua (南通大学 现代教育技术中心。南通226019) 摘 要：在IEEE1 609网络中，实时路况信息的广播是一项重要应用，当一条路况信息需要通知某区域 内的行驶车辆时，该地区域的RSUS和OBUs~B需要协助广播或转送。 网络中存在的两个信息 广播的重要问题：周期不匹配和交易驱使消失，在本文中，我们首先提出了动态频道切换协 议来解决这两个问题，然后提出了广播后退定时器机制来提升动态频道切换协议的效率，这 样就形成了路况信息的最优广播算法，最后通过模拟实验来验证我们的方法。 关键词：路况信息广播；专属短距离无线通信；车用无线通信网络 中国分类号：TN91 5 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 2)08(上)一0043—04 Doi：1 0．3969l／J．issn．1 009-01 34．201 2．8(1-)．1 3 0 引言 便无法接收RSU广播的实时路况信息引指，我们 利用信息与通信技术(ICT)来达成智能运输 称之为交易驱使消失问题。 系统(ITS)已经是近年来重要的研究方向，包含车 我们提出动态频道切换协议来初步解决上述 辆驾驶安全应用和电子收付费系统(ETC)等，为 两个问题；广播后退计时器机制来进一步提升动 了满足上述需求，车载专用短距离通讯(WAVE／ 态频切换协议的效率。 DSRC)联盟已经形成，并采用IEEE1609作为网 1．1动态频道切换协议 络层 ”。 因为IEEE1609规范了一个控制频道与六个服 IEEE1609／IEEE802．1 lp通信协议架构定义了 务频道口 。我们用C表示控制频道，Sl、S2、S3、 无线通信设备在车辆上(OBU)，与道路旁(RSU)， S4、S5和S6表示服务频道，因此共可产生12种 其工作频带在5855至5925MHz，协议分成七个频 频道切换模式，前六种频道切换模式从控制频道开 道，每个频道为10MHz；第四个频道是控制频道， 始，分别为(C，S1)、(C，S2)、(C，s3)、(C，S4)、(C，s5)、 编号178，其他六个频道是服务频道，编号分别为 (C，S6)，接下来六种频道切换模式从服务频道开始， 172、174、176、180、182和184。在时间轴方面， 分别为(S1，C)、(S2，C)、(s3，C)、(S4，C)、(S5，C)、(S6，C)， 协议规范的控制频道与服务频道每隔50毫秒相互 因：勾周期不匹配问题的存在，后六种频道切换模式 切换，但时间参数可按照实际情形进行调整口 。 在时间轴上与前六种正好相反，如图1所示。 1 路况信息广播算法 另外，RSU的频道切换模式只是上述12种模 IEEE1609网络中实时路况信息广播的两个重 式其中一种，如果OBU按照和RSU相同的频道 要问题。 ， 切换模式，则在控制周期内，采用控制频道C听 第一个问题是RSU在自己控制周期的控制频 取RSU