基于JIT多车间协同的混流装配线排序模型研究.pdfVIP

学兔兔 参l 匐 化 基于JIT多车问协同的混流装配线排序模型研究 Research on mixed-modeI assembly Iines sorting model of multiple cooperating workshop based on J lT 陶丽华，胡月梅 TAo Li．hua．HU Yue．mei (长春工业大学机电学院，长春130012) 摘 要：对于多车间协同的混流装配线，由于各分装配线产出的产品数量和时间直接制约着总装配线的 时间和效率，因此在考虑总装配线的生产排序时，不仅要考虑总装配车间的生产组织方式， 而且还要考虑各分装车间的工艺装配特点。主要针对一汽解放有限公司卡车产的总装配车 间、焊装车间、涂装车间的车型装配工艺，提出了多车间协同的混流装配线排序模型，并运 用遗传 (GA)算法验证了该模型的有效性。 关键词：混流装配线；排序；多车间协同；遗传算法 中图分类号：F402 文献标识码：A 文章编号：1 009-01 34(201 4)08(下)-0055-03 Doi：1 0．3969／j．issn．1 009-01 34．2014．o8(下)．1 3 1一汽解放有限公司卡车厂装配工 艺后，最后被送入总装配车间，在总装配车间主 艺及特点 要考虑生产均衡化和产品相似度两个优化目标。 焊装车间由一条底盘焊装生产线和若干分支 在总装配线的一个生产序列中，如果连续选装某 焊装线组成，分支焊装线如发动机舱焊装线、左 种选装部件过多，使得相应工位的装配工人在一 右侧围焊装线等的生产均需围绕底盘焊装线来 段时间内工作负荷过重，就常常会导致生产任务 完成，而主干线的生产排序则由总装配线的排序 难以完成，而生产该工位生产任务过少，又会导 决定。对于焊装车间来说，其生产的成品是白车 致空闲，于是考虑在连续生产的M台车中，尽量 身。在焊装车间，由于相同车型的车身有相同的 有L台选装部件C；另一方面，尽量将相似车型安 车身坐标结构，如果焊装两个不同的车型时，则 排在一起生产，这不仅有利于工人因车型频繁切换 需要一系列的生产准备时间，因此，焊装车间要 而产生错装，漏装，影响生产效率和质量，还可以 求生产期间尽量减少白车身类型的变化。于是得 大大减少生产人员由于更换生产工具等产生的生产 到优化目标：尽量连续生产相同车型的车辆。这 准备时间，并最终提高总装配线的生产效率。 就形成了小批量生产。在检查、确认焊接没有问 在JIT生产方式下，当生产指令下达到总装 题后，白车身就将被吊入涂装车间进行涂装工 配线上时，总装配线一次拉动焊装车间、涂装车 艺，其主要工作就是根据总装配线的生产排序为 间，以及总装配线上外购零，部件和自制零，部件物 白车身涂上不同颜色的油漆，由于当两个连续生 流，由后向前追溯，利用看板信息依次拉动，这 产的车被喷成不同颜色时，必须用油漆清洗剂对 样，焊装车间、涂装车间和总装车间就形成一个 喷枪进行一次彻底地清洗 (长清洗)，这不仅浪