基于TRIZ的悬挂式空轨列车逃生问题的方案设计.pdfVIP

学兔兔 基于TRIZ的悬挂式空轨列车逃生问题的方案设计 ProlectdesignoftheescapeofsuspendedmonorailvehiclebasedonTR_Z 胡安新，李 彦，王 凯，夏文涵 HUAn．xin，LlYan，VVANG Kai，XIAWen—han (四川大学 制造科学与工程学院，成都610065) 摘 要：针对紧急情况下悬挂式空轨列车上乘客难以快速逃生的问题，将发明问题求解理论 (Theory ofInventiveproblemsolving，TRIZ)引人到该问题的方案设计中。在对现有问题分析和现 有逃生方式分析的基础上建立冲突模型，通过查询冲突矩阵得到冲突问题的发明原理，在对 所有发明原理进行解读，思考后筛选出能够用到的发明原理，、在发明原理的启发思考下得到 悬挂式空轨列车快速逃生问题的初步方案，用模糊评价法对初步方案做出评价并从中选出较 好的方案进一步设计，并且检验该方案是否符合最终理想解的要求。最终，设计出一种列车 在遇到意外事故时乘客快速逃生的方案，能提高乘客逃生效率。 关键词：悬挂式空轨列车；快速逃生 ；TRIZ；方案设计；模糊评价法 中圈分类号：TP391；TH122 文献标识码 ：A 文章编号：1009-0134(2016)01—0142—06 0 引言 况，由于挂在半空中，乘客即使打开车 门或者砸开车 悬挂式空轨列车是单轨交通中的一种，列车的轨道 窗也无法逃生。因此， 目前很多时候乘客都是等待救 梁由墩柱支撑悬挂在空中，列车悬吊在轨道梁下运行。 援喁】。在紧急情况下，也可以借助车 门的缓降装置来逃 悬挂式空轨列车跟其它类型的交通方式相 比存在诸多优 生 【。在急需落地逃生的时候，主要运用类似大楼失火 点u 】：1)建设成本低，其建设费用远低于地铁，仅 逃生方法，在列车值乘人员的指挥和协助下，乘客利用 为地铁的l／3～1／4，而且其保养费用也比地铁和传统铁 绳索或帆布滑道 由车厢直接降到地面，或运用救火车的 路要低；2)建设工期短，地铁和轻轨的建设周期至少 云梯将乘客转载到地面 “o]。但是上逃生方式都存在一些 需要3～5年的时间，而空轨的建设周期最多需要1～2年 不足。等待救援会花费的时间较多；借助帆布滑道时， 的时间；3)占地面积小，空间适应行强，空轨列车只 列车下方必须有人固定帆布下端；使用绳索等缓降装置 占用地面支座的土地面积就可以在空中建立起一条运输 逃生时，效率较低；而使用云梯则费时费力。因此，本 线，无需道床，对地面建筑影响极小，更不会影响地 文借助TRIZ理论，以悬挂式空轨列车上的乘客的快速 下管道；4)爬坡能力强，空轨列车使用橡胶轮胎，可 逃生问题为研究对象，以提高紧急情况下乘客逃生效率 通过100％的坡道和半径30m的曲线；5)乘坐舒适噪声 为 目标，以冲突解决理论和最终理想解为工具，最终提 小，橡胶轮胎可以减小噪声和振动，列车运行平稳。 出一种针对该问题的创新设计方案。 悬挂式空轨列车为解决城市交通拥堵问题提供了一个 1 基于TRIZ的创新设计策略 新的思路，因此学者们从多个角度研究悬挂式空轨列车。 发明问题求解理论 (Theoryofinventiveproblem CH．．Lee嘲等提出了空轨列车在运行情况下由振动引起的动