基于UG减速器虚拟设计、装配与Solidworks的仿真运动.pdfVIP

制造业信 限，本文只列 其 中的一部份实图)。如 图2所示 。 复模拟 ”。本实例给轴 100r／min转速 ，齿轮得到 178．9deg／ 3．2圆柱齿轮减速器的虚拟装配 ecf约 30r／min)的角速度 ，通过防真，减速器设计合格 ， 在装 配过 程中，按 照一定 的约束 条件把 已经完 成的零 装配合格 ，运动过程可以实现且不会发生干涉 。对于齿轮 的干涉 问题 ，可通过旋转输入齿轮组件来进行微调 ，直到 部件配合起来就可 以了。它 的过程是创建一个新装配体 ， 然后按照 自底 向上的装配顺序完成建模。装配过程需要注 消除干涉现象 ，如图4所示。 意的是零部件之间的重合 、同心和平行等配合关系 并注 意对齐的方 向。完成后的装配体如图 3所示 。 妒 图2 减速器的部分零件模型 图4 减速器仿真运动图 5结论 通 过应用 UG、Solidworks软件对减速器进行虚拟装 配 ，运动仿真 ，可 以实现在减速器 的设计 阶段可视化地对 减速器进行干涉检测 以及 各部件之 间的间隙调整。采用这 种虚拟装配 、运动仿真 的方法 ，可 以在产 品的设计阶段就 可直接检查机械系统各个零部件在空间的装配情况 ，并能 及 时发现是否发生干涉 。这种可视化设计和分析 ，不但减 少 了设计成本 ，而且提高 了设计质量。 参考文献 ： [1]徐春林 ，张宏兵 ，谢正义．UGNX4．0基础与应用教程 [M]． 图3 减速器装配 冈 北京：电子 工业出版社 ．2008． [2]郑金．UG NX4．0应用与实例教程 [M]．北京 ：人 民邮 电 出版 社 ．2009． 4仿真运动结果检验 [3]赵 罘 ，龚堰珏 ，张云杰 ．SolidWorks2009从 入 门到精 通 在装配过程 中，南于零件的设计尺寸 问题 ．在装配后 [M]．北京 ：北京希望电子 出版社 ，2009． 很可能发生干涉 。而齿轮安装存在啮合 问题 ．在以上 的装 配方式 中比较容易出现干涉现象 ，所 以需进行仿真运动 以 第一作者简介 ：刘 晓超 ，男 ，1981年生 ，河南焦作人 ，大学本 检验干涉情况 。随着计算机应用技术 的发展 ，计算机仿真 科，助理讲师。研究领域 ：机械制造 、数控 。已发表论文 2篇 。 已成为现代极为重要 的科研手段 ．在可行性论证 和工程设 f编辑：向 飞1 计和寻求最佳方案等方面发挥着重要作用 。目前运动仿真 已经向三维实体化发展。Solidworks就是基于window∈．平台 的三维实体 软件 ，具有强大