基于Web的产品子装配体可装配性评价方法.pdfVIP

学兔兔 第2期 (总第159期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．2 2010年 4月 MECHANICAL ENGINEERING AUT0MAT10N Apr． 文章编号：1672—6413(2010)02—0033—03 基于Web的产品子装配体可装配性评价方法 徐 飞 (北京航空航天大学 机械工程及自动化学院，北京 100191) 摘要：提出基于web的产品子装配体可装配性评价方法。从静态、动态和整体三个层次对子装配体的可装配 性进行分析，建立了兼有定性和定量评价的子装配体可装配性评价方法体系；开发了支持异地协同设计的子装 配体可装配性评价系统 最后通过某型号卫星太阳翼实例验证了该评价方法的适用性、评价指标选取的合理性 以及三层评价体系的有效性。 ． 关键词：web；子装配体；可装配性评价 中图分类号：TB47：TP391 文献标识码：A O 引言 处于探索阶段。子装配体评价与零件评价的共同点是 产品可装配性设计(Design for Assembly，简称 都要使用Boothroyd和I ueas的DFA方法对现行方 DFA)是一种在产品设计早期就开始考虑装配阶段情 案进行评价，子装配体是由多个零件构成，因此包含 况的优化方法，通过对产品零部件结构属性的分析和 有零件的评价指标和规则；不同点在于子装配体是能 评价，利用经验知识估算出零部件的装配时间和成本， 够拆卸组合的整体，存在自身装配操作和自身稳定性 同时提出优化修改建议。这种方法的科学性和先进性 等问题，相应的设计修改优化建议跟零件的优化建议 在上世纪 80年代已被 Boothroyd_1]的研究小组所证 不同，相对零件来说子装配体结构更加复杂，装配工 实，能大大提高产品的设计效率和设计质量，节省装 作量更大。两者是包含的关系：零件评价是DFA方法 配成本并缩短整个产品设计周期。 的基础，零件属于子装配体的组成部分；子装配体评 近年来很多学者对此开展研究，黄国强等口 开发 价建立在零件评价之上，有着很多零件评价没有的设 出了网络化的DFA系统，单洪波等_3]也做了网络环境 计准则。因此产品子装配体评价既包含零件评价的内 的DFA技术研究，管强等[4 提出了一种面向产品结构 容，又包含自身的结构特点。 和装配工艺过程再设计的可装配性评价体系，周开俊 评价开始时系统会导入子装配体的制造信息，包括 等[5]提出了方案层、语义层、零件层、过程层的四层装 装配结构信息、零件几何信息、三维模型信息等，设计 配评价体系。以上方法均限于零件级评价，对于产品 人员会根据产品子装配体的装配设计准则和经验知识 设计结构的修改也没有考虑子装配体的问题。本文提 来进行静态、动态和整体的三层可装配性评价，估算出 出了基于网络的产品子装配体装配评价体系，就是将 子装配体的装配时间和装配成本，确定需要修改的零件 DFA技术运用到网络环境下，同时补充了目前对于子 并且提出改进建议，用户如果对子装配体设计不满意可 装配体可装配性评价的不足。 以反馈，参考修改建议来重新设计，直到得出满意的结 本文主要针对产品子装配体的可装配性进行评 果。产品子装配体评价方法流程如图1所示。 价，重点分析子装配体的内部结构和零件属性，从静