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基于全三维设计的航空紧固件辅助设计系统

学兔兔 学兔兔 学兔兔 学兔兔 曲面与z1=1320264的交线 论分析和实验验证表 明该理论具有可行性。 2)本文提出了一种通过实验建立多特征量耦合的 数值模型的方法,并给出了求解其数值解的方法,为多 特征量同时提取提供了新的工具。 3)本文定义了矩形缺陷的最小特征集、最小特征 蜒 数及最小特征集等新概念,并得出了只有识别的特征量 大于等于矩形缺陷的最小特征数才能完整识别该矩形缺 陷的结论。该结论可以被推广到其他形式的缺陷。 参考文献: [1】周德强.航空铝合金缺陷及应力脉冲涡流无损检测研究[D】.南 京航空航天大学.2010. (b)基频幅值曲面与z2的交线 2【】D.Hagemaier.Eddycurrentdepthofpenetration[J].Materials 图7 曲面与特定平面的交线 Evaluation.2004,62(10):1O28—1029. 3【】SmithRA,HugoG R.TransienteddycurrentNDEforageing 宽度,纵坐标k2O1]为矩形缺陷TO的深度 。求得交点为 aircraft—capabilitiesandlimitations[J].Insight:Non—Destructive P04.700,5.489,即矩形缺陷宽度的理论值为4.7mrn, TestingandConditionMonitoring,20o1,43(1):14—25. 缺陷深度的理论值为5.489mm。与实际值5mm×5mm的 4【]J.A.Bieber,S.K.Shaligram,J.H.Rose,eta1.Time—gatingofpulsed 误差在9%以内。 eddycurrentsignalsfordefectcharacterizationanddiscrimination 曲线L1与曲线L2的交点 inai

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