金属带式CVT速比变化迟滞特性试验研究.pdfVIP

学兔兔 务1 訇 似 金属带式CVT速比变化迟滞特性试验研究 ExperimentaI study on hysteresis characteristic of metal v-belt type CVT speed ratio 郝建军 ，梁晓龙’，程 昶’，张志刚’ HA0 Jian-jun’。。，LIANG Xiao-long’，CHENG Chang‘，ZHANG Zhi-gang’ (1．重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，巴南400054；2．重庆科学技术研究院，渝北401123) 摘 要：基于理论分析，采用试验研究方法，对金属带式无级变速器(contlnuously variable transmission，CVT)速比变化迟滞特性进行研究。在设计的OVT试验系统上测出不同转速 和不同速比下主、从动带轮的推力比，绘制出速比变化迟滞特性曲线。试验结果表明，随转速 升高迟滞有减小趋势，转矩比对迟滞影响不大。 关键词：金属带式CVT；速比；推力比；迟滞特性 中图分类号：TH1 3 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 3)07(下)一0094—03 Doi：10．3969／J．Issn．1 009-01 34．201 3．07(下)．27 0 引言 然而在上述速比变化过程中速比变化滞后于 金属带式CVT不仅能实现较好驱动的性能， 推力比变化。并且在速比连续变大和连续变小过 同时又能降低油耗，被认为是理想的传动装置u 。 程中推力比变化规律存在差异。图1为速比变化迟 装有这种装置的汽车已逐步占领市场。CVT的控 滞示意图。速比变化迟滞特性表征速比由小变大 制是通过金属带在带轮上可移动性来改变工作半 和由大变小过程中主从动带轮推力比曲线存在迟 玳o 、、 径，这种改变通常是由带轮轴向推力控制 。若 推力过小，则金属带在带轮上打滑，这不仅使速比 精度下降甚至传动失效，还加快了金属带传动副的 磨损，缩短带与带轮的使用寿命；而推力过大，也将增 一一 F _I fJ 加不必要的摩擦损失，同样也会降低传动系的效率， 还会导致金属带的张力过大，缩短带的使用寿命 。 因此，控制主从动带轮上的轴向推力是金属带式 ； CVT发挥优良性能的关键。近年来，国内外学者 速比变化迟滞曲线 图2金属片上的受力 对CVT的变速机理及特性的研究主要围绕稳态推 力比与速比关系方面进行，~lITom Fujii等人，而 1．2速比变化迟滞分析 对CVT速比变化迟滞特性研究相对比较少。迟滞 CVT变速时金属带在轮槽内径向运动，带上 的金属片受到径向摩擦力F的作用，如图2所示。