钢轨轨腰圆孔集中应力变形的理论与实验研究.pdfVIP

钢轨轨腰圆孔集中应力变形的理论与实验研究.pdf

  1. 1、本文档共4页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
钢轨轨腰圆孔集中应力变形的理论与实验研究

学兔兔 钢轨轨腰圆孔集中应力变形的理论与实验研究 Concentrated stressdeformation theory and experim entresearchon the holeofrai1w aist 王宏伟,王春明,于冠东 WANG Hong—wei,VVANG Chun—ming.YUGuan—Donq (包头钢铁职业技术学院,包头014010) 摘 要 :列车从钢轨上经过 ,对于轨腰处钻孔的钢轨来说,其内部会由于应力集中产生变形。本论文 从理论角度证明了钻孔后的钢轨应力集中变形远大于没有钻孔前的变形量,并计算了在逐渐 增加的载荷作用下孔的具体变形量。在此基础上 ,设计了精度、灵敏度极高的电容式测量装 置 ,从实验的角度再一次测量一了应力集中造成的钢轨轨腰处孔的变形量。为我们将钢轨的承 载变形量作为感测对象设计列车信号控制元器件的思路提供了有力的依据 ,并为后期感测控 制元件的设计在数据上提供了保障。 关键词 :应力集中;最大变形量;基准应力;电容式测量装置 中图分类号 :TP273 文献标识码 :A 文章编号 Doi:10.8969/J.issn.1009-0134.2013.12(下).22 0 引言 选择 。主要原因有两点: 铁路钢轨承载着火车运行的主要任务,同时 1)在铺设钢轨时要有必需的节节连接 ,所 以 也是感测铁路信号的重要载体。为了实现对列车 钢轨本身在制造过程 中就有钻孔的结构设计 。这 的 自动控制 ,必须实时监测其运行状态。钢轨在 就简化了安装成本,利于检测元件的普及 。 列车经过 的瞬间,一定会在电、磁 、声等各方面 2)结合 圆孔设计的传感器在结构上容易给予 产生变化 …。同时,列车从钢轨上经过 ,钢轨在 相应的补偿措施 ,最大限度的弥补 由应力集 中削 承受巨大载荷 的同时,也一定会产生一个相 当复 弱的钢轨强度。 杂的变形 。从原理来看 ,作为感测对象,钢轨承 因此 ,在钢轨的轨腰处 ,钻一个直径约30ram 载变形在 以上提到的诸多物理量变化 中应该是最 的孔(如图l所示)。在火车载荷作用下,孔的周 围 直观可靠 的,不易造成其他信号 的扰乱 。但是 , 会产生应力集中。通过人为增加应力集中变形 , 经大量理论、实验研究证明,列车经过轮轨的瞬 使感测对象更易于测量。 间,其变形量非常微小 ,因此感测铁轨变形非常 困难。经过实验数据 比对 ,我们另辟蹊径 ,设计 了一套方案:由于应力集rfl会使承载变形加剧, 从而达 到 易于感测 、准确感测这一物理量 的 目 的,所 以在钢轨本体设计产生应力集中的结构 。 1 人为增加集中应力结构的方案选取 一 般来说,实际的构件 ,在有 圆

文档评论(0)

***** + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档