海拉尔油田输油管道优化运行探讨.pdfVIP

：4巷 9 (2()15．09) 行业论坛 海拉尔油 田输油管道优化运行探讨 包 振 波 大庆油田海拉尔石油勘探开发指挥部 摘要 ：海拉 尔油 田输 油管道 受各 区块产量影响 ，不同输 油管段 需要 输送 不同介质的原油 ， 由于各卸油点的卸油能力不 同造成各输 油管段输 油量也不同。通过对海拉 尔油田输 油管道 目前 运行模式及现有卸油点卸油能力进行分析 ，依据 油田油流走 向并按 照经济效益最大化 的原则提 出优化输油管道运行方式，以降低 油 田原油运输成本 。建议综合卸车场地、卸油泵效率、卸油 口数量等因素 ，最大程度保证各段管道输送净化油。 关键词 ：输油管道 ；卸油点；接卸能力；优化运行 doi：10．3969／j．issn．1006-6896．2015-9．001 海拉尔油田输油管道建成投运后 ，各 区块实现 东联卸油点接卸。 原油全部管输 ，极大地降低了原油拉运成本 ，但随 2014年 8月 ， 由于德 二 联 平均 外 输 油量 着 国内产油量 的逐年递减 ，外蒙古塔21区块开发 (1178．44t／d)低于管道最小设计输量 ，因此德苏 规模 的不断扩大 ，区块产油量逐年增加 ，需要优化 输油管道采用掺水输送工艺 ，掺水量98．4m。／d，含 原油管输运行方式 。本文以经济效益最大化为原 水原油在苏一联再次进行脱水。 则 ，依据油 田油流走 向对可接卸 21区块的原油站 2014年9月 ，随着接卸塔21区块原油乌东联 场及输油管道系统进行综合分析 ，提出了优化输油 至 中一加热站输油管道投产 ，乌东联接卸塔21区 管道的运行方式 。 块原油量约350t／d，维持乌东输油管道运行。 2014年 10月 ，呼一联产油量为 220tld，低 于 l 输油管道现状分析 管道最低输量 (382．86t／d)，呼一联至德二联输油 1．1 生产现状 管道输含水油 ，掺水量约为80m。／d，含水原油在 海拉尔油 田输油管道包括德二联至苏一外输首 德二联再次进行脱水。 站干线 l条 ，输 油支线4条 ，各输油管道设计参数 1．2 存在的问题 见表 1。 (1)德二联汇集呼一联 、德一联 、本站及贝中 表 1 海拉尔油 田输油 管道 建设现状 区块原油后仍不能满足德二联至中一加热站之间管 起点 终点 规格 长度 最 大 }‘’lUCa‘‘ 道的最小输量 ，还需采取掺水输送工艺 ，含水原油 m m km lOtt a 与中一加热站掺人的乌东外输净化油需全部在苏一 联进行二次脱水处理 ，增加处理费用 64016元 ／天 。 (2)呼一联至德二联输含水油后 ，需增加二次 脱水处理费用 12729元 ／天 。 (3)德二联外输掺水需在苏一污水站二次处理 后 回注 ，增加输水及污水处理费用3538元 ／天。 德二联汇集呼一联 、德一联 、德二联 贝中区块