9增压柴油机气门导管橡胶密封性研究.pdfVIP

维普资讯 第 25卷 第 1期 特 种 橡 胶 制 品 ＼、)l：5 NO．i 2004年 2月 Iebruarv2004 增压柴油机气 门导管橡胶密封性研究 屈盛官 。夏伟 ，王颖。，伍兆敏。，鲁选才。 (1．华南理工大学机械工程学院 广东 广州 510640；2．山西柴油机厂 山西 大同 037036；3．西北橡胶塑料研究设计院 陕西 咸阳 712023) 摘 要 ：针对柴油机气门导管 的漏油和磨损问题 ，提 出了气 门导管安装不 同密封材料的密封结构 ．从理论上对 橡胶密封结构的作用机理进行 了分析 ．并通过不同结构的部件和整机的漏油量对 比试验 ，结果证实改进装配 工艺后使密封件安装完好对密封机油是有效的，且密封件采用氟橡胶的效果最明显 。此结构既能减少进入 进 、排气道 的机油量 ．降低颗粒排放 ．又能减轻气 门杆和气 门导管的磨损 ，从而在实际机型中得到应用一 关键词 ：柴油机 ；气 门导管 ；橡胶密封圈；密封 ；润滑 中图分类号 ：TQ336．4 2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1005—4030(2004)01—0016—05 随着柴油机颗粒排放标准要求的提高 ，减少 油量，从而可降低颗粒排放，减少机油消耗，是 比 颗粒排放、降低机油消耗 、减小气门导管气 门杆的 较实用的密封形式 。 磨损已成为重型柴油机的重要研究课题 ，而这全 1 气 门导管密封结构设计 部与气门杆与气 门导管的结构有关 ]。只要气道 部位与导管上面部位之间的压力不 同，就会有机 气门导管密封结构如图 1所示 ，在导管 的抬 油或气体流动 (如图 1)。为防止增压压力较低工 肩处以孔定位的形式按标准加工密封槽 ，密封件 况下过多机油流入气道及增压压力较高工况时窜 固定 ，其规格为 O11．8mm×1．8mm，气 门杆 为光 气 ，必须采取可靠 的密封措施 。气门杆与气门导 轴并往复运动 ，气门杆平均表面粗糙度 Ra0．4，进 管密封的主要方式有 ：在导管上部安装密封套 、 气 门间隙 0．036mm～0．079ram，排气 门间隙 导管为光孔 ]、导管加工密封槽且安装不同形状 0．061rllri3．~ 0．109ram 。 或不同耐热耐磨的密封件 等，但结果或者是 “排 I{、 ， L悼 气带机油”或者气门杆和气 门导管磨损严重。最 『 L 理想的气门杆密封是在气门杆与气门导管之间保 一 持一层薄的油膜，但又不渗漏到气道或燃烧室中， 一 也就是说既要保证密封又要求润滑，