地铁给排水电动蝶阀控制箱设计分析.pdfVIP

深圳地铁给排水电动蝶阀控制箱设计方案对比分析 沈瑞田 （中铁二院工程集团有限责任公司 地下铁道设计研究院 , 成都610031） 摘 要：深圳地铁 2 号线给排水电动蝶阀控制箱由双线双点控制方式改为双线单点控制方式，改动后 满足深圳地铁2号线使用要求的同时，控制原理更简单、适用性更好。 关键词：深圳地铁2号线、给排水电动蝶阀控制箱、双线双点控制、双线单点控制 一、概述 判断、分析和对比，将设计简单、适用性更 深圳地铁 2 号线给排水专业设计时，考 好的一种方案作为推荐方案，在深圳地铁 2 虑接市政管网消防水管、市政接驳用水管等 号线中使用，并以期对同类工程有所参考。 进线处统一设置电动蝶阀，电动蝶阀控制箱 二、方案一：双线双点控制 采用 BAS 、FAS 系统双线控制模式，在紧急 由于给排水专业电动蝶阀执行器电机 模式下（如区间水管爆管、水质污染等紧急 采用的是独立绕组双向电机，即“开向”是 情况），可通过FAS 系统远程硬线控制，将 一路绕组电路，“关向”是另一路绕组电路。 电动蝶阀关闭，切断水管，解除险情或避免 这种配电模式优点就是当“开向、关向”配 进一步大面积污染。 电电路突然失电时，蝶阀叶片可以静止不 本文重点介绍深圳地铁2 号线给排水电 动，不会发生复位现象，不会发生水管堵塞 动蝶阀控制箱 2 种控制设计方案：双线双点 或敞开现象。具体控制电路详见控制原理图 控制方案、双线单点控制方案。并通过逻辑 1 和 2 ，如下： 控制原理图 1 作者简介：沈瑞田（1981-），男，四川省成都市通锦路 3 号，工程师，从事地铁供配电设计，邮箱： shenruitian@126.com 控制原理图 2 从控制原理图 1、2 可以看出，在远程 就地控制切换，并且开阀、关阀控制动作通 控制模式下，电动蝶阀控制箱与 BAS 系统 过中间继电器 KA3 、KA4 互锁，当 DOS1 、 （环境与设备监控系统）、FAS 系统(火灾自 DOS2 一路接通时 BAS 或 FAS 系统，中间 动报警系统)主要关系如下： 继电器 KA3 得电，KA3 常闭触点断开，因 1、电动蝶阀控制箱与BAS 系统的接口 此关阀回路无法得电，故无法动作。反之， 状态信号 3 个：开到位状态、关到位状态、 原理同上。 本地/远程状态；控制箱提供无源接点。 本控制原理图虽然可以实现双线双点 控制信号 2 个：开阀控制、关阀控制，BAS 控制，但在紧急状况下（如区间水管爆管等 系统提供 220V 无源接点。 紧急情况），应首先将BAS 系统无源接点断 2 、电动蝶阀控制箱与FAS 系统的接口 开，才能通过 FAS 系统进行远程控制，将电 状态信号 2 个：开到位状态、关到位状态， 动蝶阀执行器关闭或打开。因此控制原理图 控制箱提供无源接点。 1、2 存在一定安全隐患。 控制信号 2 个：开阀控制、关阀控制，FAS 三、方案二：双线单点控制 系统提供 220V 无源接点。