ABR汽车ECU改装详解.pdfVIP

喜欢改装车的朋友应该都知道ECU ，它是引擎的大脑，也几乎控制着整个车辆的数据。关 于ECU 的改装本人查找了很久，也只能了解到一些片面的消息。根本原因就是此技术是汽 车里最尖端的技术，有一定的必威体育官网网址性。 可能有的朋友也很想了解一下ECU 是怎样改装的，那么今天就在这里简要介绍一下，因 为关于ECU 编程或调节的资料国内几乎属于一片空白。 先放及张图，让初次接触到的朋友认识一下什么是ECU ！ Bosch EDC16 CP 35 C BMW 335d Siemens MS65 BMW M5 E60 Bosch Generation 2000 (1.9 TDI,PD, V6 TDI) Bosch ME 7.5, Audi 1.8 T Bosch MSA15 (1.9 TDI ab02/96 VW,Audi) Bosch MSA12 (1.9 TDI VW,Audi) Motronic 1.8 Turbo (Passat, Audi A4) Bosch MSA15 (1.9 TDI Audi A3) 了解改装的朋友应该知道，欧系车跟美系、日系不同。欧系车的ECU 加密很深，难以破 解，加之改装理念不同，欧系车辆改装的整合度很高，犹如原装状态。而不像日系车可以选 择改装厂家提供的外挂电脑调教。所以欧系车，特别以德系为首，通常改装都可以依靠专业 设备刷写ECU 数据来得到性能上的提升。 接下来就介绍一下刷写ECU 的步骤： 首先欧系车都是改动原车电脑，商家对原车电脑数据进行读取，然后发回给自己所代理的 品牌的总部，那里会有专业人员根据你的车辆原有数据，对车辆是否有过其他改装，你所在 国家的油品及空气质量，道路交通条件等为依据重新编写适合此车的程序，此程序就是根据 以上条件来改写原车的进气、点火、供油，对点火角度、点火强度及时间；燃油喷射次数、 喷射时间及喷射压力做详细调节。此程序都是经过专业工程师长期测试出来的最佳结果。所 以当他们改写好以后就可以发回给国内的代理商，用专用的设备重新写回到你的ECU 内， 便可以装车了。 可能有些对ECU 改装不太了解的朋友会问，这不会对车产生什么不好的影响吧，动力提 升了是不是会更费油等等。记得曾和哥们儿聊过，有些厂家非要让他们写改装ECU 的种种 坏处，我不知道这些厂家非要睁眼说瞎话是何用意和居心，很多厂家对于国内市场的宣传显 得很不专业。 我们转回话题，大家可以看看国内改装德系车辆的的改装店，通常都会使用这样一种设备， 就是EVC 的BDM ，这也是现在业界内最先进的设备，便捷性、安全性大大高于原先的焊芯 片： 它有如下几部分组成： 首先是一台Positioning frame with ball bearing slider 然后是USB BDM interface 此外，根据所读取的ECU PIN 脚位置不同，可以选购不同的读取针 大家可以看看国内一些改装奔驰、宝马的店，像MKB ，DIGI-TECH 等等，都是用的这种 设备。配合EVC 的BDM-TO-GO 软件，可以将ECU 内的加密数据读取出来，打包在线传 送给德国的改装商。 德国的总部会将重新编写好的数据传回国内，然后再刷回你的ECU 。大家都看过赛车，看 到一些专业技师拿着一台笔记本，通过一根数据线链接在车上，其实就是在根据各种数据在 调试赛车。最普遍的就是沿海或内地的一些日系改装车，技师会通过外挂电脑及专用软件进 行点火供油参数的修改。但是很多人对这个编写的过程也不了解，我们就一起来看看。 首先长看改装的朋友都知道MAP 图，是将引擎工作信息以三维图形方式描述出来供技师参 考。 Rail pressure control of BMW 335d The Ignition angle from BMW M5 E60 BMW 525TDS injection map. It controls injection-quantity of Audi A4 TDI. injected fuel quantities for all load stock version vs.rpm points injection-quantity of the Audi A4 TDI. boost pressure of an Audi A4 TDI. the opimized data is painted white It controls maximum boost pressur