BRT信号系统中的射频识别技术应用.pdfVIP

，矗任编辑：土明辉 BRT信号系统中的射频识别技术应用 长安大学信息工程学院王少飞关可 中兴智能交通系统(北京)有限公司薛亮陶瑞岩李单 肖鹏 射频识别技术在交通运输领域已得到成功地推广和 其发挥q陕速”优势的主要因素包括车辆性能、售票方 应用，并取得了一定的经济效益和社会效益，其应用前 式、站点设置、平面交叉口管理等。交叉口是城市道路 景非常广阔。针对快速公交系统(BRT)的特征，提出采用网络的节点，也是交通瓶颈所在，容易引起交通拥堵和 基于射频识别技术的信号优先控制系统，给予快速公交 交通延误，对于快速公交系统而言，理想的交叉口处理 车辆相对的、有条件的优先，以保障快速公交系统具有 方式是在所有与之相交的地点都采用立交的形式，但受 较高的运营质量和较好的服务水平。 城市道路交叉口用地和周边已有建筑的限制以及考虑到 城市景观等因素，往往难以在快速公交线路的所有交叉 ．．I上．-．k 口均建设立交桥。 刖吾 “公交优先”在技术层面上主要可划分为两个方 面：l，快速公交专用道(路)，包括路段上的公交专用 快速公交系统(BusRapidTransit，BRT)亦称巴士 快速交通，是一种介于轨道交通和常规公交之间的新型 道、交叉口的公交专用进口道以及单向道路系统中的公 客运模式，被誉为“地面上的地铁”。自1974年巴西库交逆行专用道等，2、交叉口信号优先控制。快速公交系 统与常规公交系统无论是在道路使用情况、客运能力还 里蒂Pq(Curitiba)建成世界上第一条快速公交线以来，各 种类型的快速公交系统在国际间得到了广泛的应用，快 是运营调度等方面都有明显的区别。快速公交系统在道 速公交系统正在开创城市公共交通大容量，低成本、环 路施工时已设计了公交专用道(路)，针对快速公交车辆的 保型的新时代，并逐渐成为全球城市公共交通业的发展 信号优先控制是提高其使用效率的有效措施，也是落实 方向。 “以人为本、和谐交通”理念的重要举措。 在世界诸多城市建设快速公交系统的大力影响和我 国相关政策的有力推动下，国内交通界和各大城市把快 快速公交信号优先系统构成 速公交系统推到了缓解城市交通压力的前台，北京，杭 州、常州，大连等地已相继建成，天津、上海、重庆， 信号优先控制系统是快速公交智能系统的重要组 济南、广州、西安，沈阳、大连，武汉、成都、深圳， 成部分之一，主要由“点式定位”子系统、快速公交车 厦门、合肥，昆明、郑州等20余城市也正在规划或建设 辆、路口交通信号控制机，交通管理控制中心及通信子 之中。国内对于快速公交系统的研究起步较晚，目前尚 系统构成，系统结构如图1所示。信号优先控制系统工作 未形成比较成熟的，符合我国国情的理论体系，其中在 时，首先需要完成对快速公交车辆的检测和定位，然后 平面交叉口如何给予快速公交车辆优先信号是探讨的热 将采集到的信息进行分析、判断和处理，确定一种能使 点问题之一。 快速公交车辆优先通过交叉口的信号状态，再将此信号 状态最终以信号灯的形式输出，从而达到快速公交信号 快速公交信号优先的必要性