C-NCAP管理规则.pdf

管 理 规 则 （2012 年版） 中国汽车技术研究中心 目 录 前言 第一章 总则 1．宗旨 2．管理机构 3．C-NCAP 试验项目 3.1 碰撞试验 3.2 低速后碰撞颈部保护试验 3.3 附加试验——燃料消耗量试验 4．评价结果 5．指定网站和媒体 6．C-NCAP 特有标记 7．声明 第二章 运行管理 1．试验车型选取 1.1 选取原则 1.2 确定程序 1.3 企业申请评价程序及要求 2．车辆购买 3．试验 3.1 试验实施通知 3.2 试验准备 3.3 试验实施 3.4 评价结果的审定 4．评价结果的发布 4.1 结果发布形式 4.2 结果发布频次及办法 5．经费 6．试验过程外部人员和相关事务的管理 6.1 观看试验过程人员的管理 6.2 生产企业人员与试验相关事务的管理 7．对评价结果的异议的申诉和处理 8．试验数据、图像资料及试验后车辆的处理 1 9．C-NCAP 评价结果及相关标志的使用 10．技术交流 11．媒体交流及公共宣传活动 第三章 评价办法 1．试验项目 2．性能指标与评分办法 3．得分与星级评价 第四章 碰撞试验 1．正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验程序 2．正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验程序 3．侧面碰撞试验程序 4．鞭打试验程序 第五章 附加试验——燃料消耗量试验 1．车辆检查 2．试验准备 3．试验 附件 1 C-NCAP 评价车型信息反馈表 附件 2 C-NCAP 试验实施通知表 附件 3 C-NCAP 试验车辆基本参数表 附件 4 C-NCAP 试验异议申诉单 附件 5 C-NCAP 评价申请表 附件 6 C-NCAP 评价结果公布样式 附件 7 C-NCAP 工作流程图 附件 8 ESC试验参数表 附件 9 附加试验需要确认的车辆参数 附件 10 C-NCAP 试验测量值记录及总体得分构成表 2 前 言 自美国 1979年最早采用 NCAP 体系—New Car Assessment Programme，即新车评价规范以来， 汽车安全性逐渐被广大的汽车消费者所了解。三十多年来，世界各国家/地区都相继开展了 NCAP 评价。在充分研究并借鉴其他国家 NCAP 发展经验的基础上，结合我国汽车标准、技术和经济发 展水平，中国汽车技术研究中心也于 2006 正式建立了 C-NCAP （中国新车评价规程）。 在 NCAP 体系中，试验方法与法规认证试验基本相同，但测试项目更加全面，要求更加严格。 例如，NCAP 的量化测试项不仅包括了头部伤害、胸部压缩量和大腿轴向力，还增加了颈部伤害 和小腿伤害指标的测定。同时，为了弥补生物力学指标的不足，NCAP 试验还要对车身，特别是 乘员仓和转向系统变形进行测量，以此来判断造成人员伤害的潜在可能。更重要的是，NCAP 体 系还有一套成熟的安全评价方法，把一般性试验简单的“合格”和“不合格”判定变成更加直观 并量化的星级评价。由于它影响广泛，标准严格，试验规范，权威公正，直接面向消费者公布试 验结果，因而能够反映汽车的实际安全水平，因此各大汽车企业都非常重视 NCAP，把它作为汽 车开发的重要评估依据，在 NCAP 试验取得良好成绩的企业，也将试验结果作为产品推广的宣传 内容。 经验表明，实施 NCAP 对于提高汽车安全性能和改善道路交通安全都有明显的效果。C-NCAP 实施六年来，国内车型整体安全技术水平及评价成绩大幅提高，车辆安全装置的配置率也逐渐增 加，大多数企业已将 C-NCAP 做为产品开发和改进的目标。随着 C-NCAP 的顺利实施及研究的深入， 中国汽车技术研究中心曾对最初于 2006 年实施的《C-NCAP 管理规则（200