CFG桩复合地基在公路软基工程中的应用.pdfVIP

第 5 期 2003 年 9 月 城市道桥与防洪 　 CFG 桩复合地基在公路软基工程中的应用 1 2 李添福 ,黄钊伟 ( 1. 中山市建筑设计院有限公司 ,广东中山 　528400 ;2. 中山路桥工程公司 ,广东中山 　528400) 摘 　要 :根据工程实例 ,分析 CFG 桩复合地基在公路软土地基的应用效果及适应性 ,提出移植应用时必须考 虑的土性、基础的刚性效应以及经济性三个主要问题。 关键词 :CFG 桩复合地基 ;饱和软粘土 ;排水固结 ;路基沉降 中图分类号: TU472. 32 　文献标识码 :A 　文章编号 (2003) 总宽 70. 8m 。 1 　前言 路面结构 :25cm 水泥路面 + 15cm 6 %水泥石 CF G桩是水泥、粉煤灰、碎石桩的简称。它 屑 + 15cm 4 %水泥石屑 ( ) 由水泥、粉煤灰、碎石、再加适量石屑 或砂 和水 路基拓宽部分路堤高度由 1. 25～2. 30m 。沿 搅拌灌注而成。CF G 桩与天然地基中的原土共 线地基软弱 ,采用 CF G 桩复合地基处理。共打入 同作用形成人工复合地基。 CF G 桩 3240 根 ,合计 77145m 长。 CF G 桩具有工艺性好、施工速度快、造价低 2. 2 　地质情况 等优点。CF G 桩复合地基具有承载力提高幅度 拓宽路基范围软土层厚在 11～29m 间不等。 大 ,变形小等良好的技术与经济性能。因此该项 竖向地质大体分为四层 , 首层为植被土厚约 1. 技术自 20 世纪 80 年代开发以来 , 已广泛应用于 3m ,加上原路基反压护道填土总厚 3 ～3. 5m ; 次 建筑领域。它最初由多层建筑应用取得成功 ,之 层为软弱、饱和流塑状淤泥层 ,厚度变化在 11～ 后广泛应用于高层和超高层的地基处理 ,并取得 29m 之间。第三层为厚 3～5m 的粘土层 ,呈可塑 好效果。该项工艺还于 1997 年被定为国家级工 硬塑状。此层作为 CF G 桩的持力层。第四层为 法。 风化花岗片麻岩。 但这项技术对公路软基处理来说 ,还是一项 2. 3 　设计概况 “陌生”的事,有关应用成果至今并不多见。 原设计部门提供了三种软基处理方案作比 中山市番中山公路中山港大桥引道收费站路 较。这三种方案是 :塑料排水板 + 堆载预压 ;袋装 段 ,在拓建中 ,于拓宽范围的软基中首次采用该项 砂井 + 堆载预压 , 以及粉喷桩处理,并推荐采用袋 技术。该工程规模虽不大 ,CF G 桩的实用量也有 装砂井方案。 限 ,且只作了简单的测试。但却为 CF G 桩复合地 后甲方提出工期最短 ,工后沉降不大于 10cm 基在公路工程中的移植应用提供了一份可作参考 作为选择软基处理方案的前提。最终改用了现有 的探索素材。 处理方案。如图 1 。 本文介绍 CF G 桩复合地基在该工程的应用 2. 3. 1 　CFG桩 情况 ,并对有关问题进行初步的分析探讨。 CF G 桩直径 500mm ,桩距 15