第2章 设计2精要.ppt

隧道不设超高最小平曲线半径 平面选线方案 车行横通道及人行横通道 * * 总体设计的内容 土建设计包括洞体（含平面、纵断面、横断面、明洞长度、洞门构造、排水系统、电缆沟、其他预留洞室、预埋管线等），以及引线、边仰坡、洞顶排水、洞外排水、供水及消防等。 3.2 隧道几何设计 隧道的几何设计的范围, 主要是汽车行驶与隧道各个几何元素的关系, 以保证在设计速度、预计交通量以及满足通风、照明、安全设施等条件下, 行驶安全、经济、旅客舒适以及隧道美观等。 因此, 隧道几何设计时, 把隧道中心线解剖为隧道的平面, 纵断面及净空断面来分别设计。 1、隧道的平面设计 (1)、隧道平面是指隧道中心线在水平面上的投影。隧道是线路的组成部分，线形至少满足《公路工程技术标准》规定； (2)、平面设计的任务：决定隧道的平面位置，选定洞口位置及洞内各种地下管线埋设位置； (3)、平面设计的基本要求 ①原则上采用直线，避免曲线 ，若必须设置时，宜大于不设超高的平曲线半径，并应满足停车视距(同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离)的要求； ②隧道平面线形应考虑行驶安全，在洞口不应使用小半径的引线与隧道衔接； ③隧道内尽量避免设反曲线。 (4)、曲线隧道的不利因素： ① 行车视距问题； ② 加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大； ③ 曲线隧道内装修复杂； ④ 增加通风阻抗，对自然通风不利； 平面设计参考《道路勘测设计》 2、隧道纵断面设计 隧道纵断面是指沿隧道中心线展开的垂直面上的投影。 (1)、纵坡类型 单坡隧道 人字坡隧道 V字坡隧道 常用。一侧单行施工。 多用。两侧对头施工。 少用。 (2)、控制隧道纵坡大小的主要因素 ※ 隧道纵坡坡度范围：0.3~3% 通风 ※ 纵坡坡度与通风的关系： 一般宜1%以下，大于2%有害排气量迅速增加。单行道宜下坡，坡度可大，但注意刹车距离。 排水 ※ 纵坡越大，水流越快，但不宜超过3%。 原则 ※ 采用大竖曲线半径和竖曲线长度； ※ 综合通风和排水考虑； ※ 纵坡为不防碍排水的缓坡为宜； ※ 小于50m的隧道，纵坡按一般公路设计。 (a) 概 念 (1)、隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风、照明、消防、通讯及其他功能所需的断面积； (2)、隧道建筑限界：是为保证隧道内车辆的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物(部件）的空间界限 ； 3、隧道横断面设计 (b) 建筑界限 专用公路 W W—行车道宽度，按下表取值； S—路缘带宽度，按下表取值； C—余宽，当计算行车速变＞100km／h时为0.50m，＜100km／h时为0.25m； H—净高，汽车专用公路、一般二级公路为5m，三、四级公路为4.5m； E—建筑限界顶角宽度，当L≤1m时， E=L；当L＞1m时， E= 1m； L—侧向宽度，高速公路、一级公路短隧道，其侧向宽度宜取硬路肩宽度； J一检修道宽度，一般取0.75m。 S S C C H E E L L J 0.25 2.5 4.0 (c) 建筑限界 一般公路 W 与专用公路相比，一般公路隧道无路缘带S；增加人行道宽度R ，一般取0.75m，兼做检修道。 C C H E E L L R 0.25 2.5 4.0 目前公路隧道宽度可以突破2车道，实际设计可改变W。 各级公路隧道建筑界限基本宽度（m） (d) 加宽带 大于2公里的隧道，应设紧急停车带，宽2.5m，长25—40米，间隔750米；大于10公里隧道设U型回车道；单车道隧道，洞内视隧道长度设置错车道，错车道间距不宜大于200m。 (e) 两相邻隧道的最小间距 由于地质条件的关系，隧道宽度过大则不经济，施工上也增加难度，所以高速公路、一级公路一般应设计为上，下行分离的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩级别，断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素确定。 (f) 隧道净空 0.2 0.2 0.1 0.15 0.1 罩面预留 衬砌内轮廓（净空线） 由通风设备确定 净空还应根据变形、冬季冷缩等情况，适当扩大。 建筑界限 (g) 隧道接线 (1)、隧道洞口的连接线平面及纵断面线形应与隧道线形相配合，保证有足够的视距和行驶安全； (2)、隧道两端平面线形与路线线形相一致，必须有一定的连接线长度过渡(见下表)