第2章-ppt铁路信号基础设备_2302_2214_20101217130812精要.ppt

列车运行控制系统第二章 铁路信号基础设备 第一节 铁路信号机 第二节 道岔转辙机 第三节 轨道电路 第四节 信号继电器 第五节 机车信号 第一节 铁路信号机 1.1 铁路信号及其作用 定义：铁路信号是用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置或声音等媒体向列车或车列（司机或装置）传达（有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等）信息、指挥车列安全运行的控制设备。 作用：保证行车安全、提高运输效率，提高劳动生产率，改善运输人员的劳动条件，提高铁路运输现代化水平。 1.2 铁路信号的分类 按接收信号的感官分类：视觉信号、听觉信号； 按信号设备移动性分类：固定信号、移动信号、手信号； 按信号机显示方式分类：固定信号-色灯信号、臂板信号、信号表示器等； 按信号机的使用时间分类：昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号； 按信号机用途分类：进站、出站、进路、调车、通过、遮断、预告、驼峰、复示信号机等； 按信号显示数目分类：单显示、二显示、三显示、多显示 按信号的显示意义分类：绝对信号、容许信号； 按信号的独立性分类：主体信号、从属信号。 地面固定信号机：臂板信号、信号表示器、手信号 固定色灯信号机：固定色灯信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。 透镜式色灯信号机 有高柱和矮柱两种类型 透镜式色灯信号机结构 机构的主要部件是透镜组，它由一块外径为139mm有色外棱梯透镜和一块外径为212mm无色内棱梯透镜，通过透镜框组装而成，透镜框上还装有可调灯座，可调灯座在上下前后左右六个方向调整，使灯泡的主灯丝位于透镜组主光轴的焦点上，灯丝光源发出的光经有色外棱梯透镜和无色内棱梯透镜前后两次折射，产生平行的有色光束射向前方。满足信号显示距离的要求。 地面固定信号机： LED色灯信号机 LED信号机一般由铝合金信号机机构、LED发光盘和发光盘专用点灯装置组成。信号电灯单元由LED发光二极管构成。 LED信号机是一种免维护，少维修的信号器材，是运用近代光电子学器材和电子稳压新技术在信号领域的一次探索。该信号机具有发光强度高、显示距离长、节能、寿命长、消除灯丝突然断丝、点灯冲击电流等优点，具有小型化、轻量化、色泽一致、光束集中、应变速度快的特点，是一种很有发展前途的信号机。 1.5 地面信号机显示的技术要求、制度与方式 1）固定信号机显示的技术要求 1．信号的表达方式简单，明确，容易辨认，便于记忆，易于增加显示数目。 2．显示距离远，尽量少受风沙、迷雾和背景的影响。 3．发送信号的信号机构简单，操纵方便，造价低，运营费用低。 4、应符合安全——故障原则。 5、应具有较高的抗干扰能力。 2）固定信号机显示制度 通常分为进路式和速差式两大类： 进路制 以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。不含有限制速度的含义。 速差制 根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，速差制的信号显示含有一定的限制速度的含义。 所谓速差制是指速度级别与显示数目相同，对应每一种显示都规定有一个限制速度，列车通过它时必须把速度降至限速以下。 我国目前主要采用三级速度级别的信号显示制度： --表示禁止通行（指示列车通过该信号机时的速度为0，在该信号机前停车，不许越过该信号机）； --表示减速运行（指示列车通过该信号机后应减速到规定速度以下运行）； --表示高速运行（准许列车按规定最大速度通过该信号机运行）。 3）固定信号机显示方式 我国铁路色灯信号机主要采用速差与预告混合的始端高速终端预告组合显示方式 。将始终端两种速度和三个速度级组合起来得到的色灯信号机的显示方式。如三速五显示方式： 绿灯：始端、终端均按允许速度运行 黄绿灯：始端按允许速度运行，终端减速运行 黄灯：始端按允许速度运行，在终端前停车 双黄灯：始端减速运行 红灯：在始端前停车 第二节 道岔-转辙机 2.1 道岔-转辙机的定义及作用 道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备，它是铁路线路车站中最关键的特殊设备，是铁路信号的主要控制对象之一。 转辙机是实现道岔的转换和锁闭控制的动力驱动设备，是道岔控制的执行机构，是重要的进路控制基础设备。它对于保证行车安全，提高行车效率有着非常重要的作用。 2.2 道岔 1）道岔的组成及结构 道岔有两根可以移动的尖轨、两根固定的基本轨。与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，它由两根翼轨，一个岔心和两根护轮轨组成。 2) 道岔的种类 按道岔动作类型分类： 单动道岔：扳动一根