现代汽车冷却系统控制原理概述(三).pdf

技 术 公 报 TECH BULLETI NS l 现 代 汽 车 I 冷 却 系 统 控 制 原 理 概 述 ( 三 ) o北京 ／李强 图5外壳冷却液残留痕迹 风扇的功用是提高通过散热器 更换冷却液泵( 7 ／07) 。 芯的空气流速，增加散热效果，加速 年款：起始时间2005年。 冷却液 的冷却。风扇通常安排在散 车辆类 型：保时捷Boxs t er ( 9 7) ／ 热器后面。当风扇旋转时，对空气产 Boxs t er S( 9 7) 、Cayman ／Cayman So 生吸力，使之沿轴向流动。空气流从 诊断：冷却液泵泄漏。 前向后通过散热器芯，使流经散热器 情况：提供的冷却液泵测试结果 芯的冷却水加速冷却 。 中包含损坏代码泄漏 。 车用发动机 的风扇有两种形式， 大多数发送至保修部件检测中 即轴流式和离心式 。轴流式风扇所 心的带有损坏代码 “泄漏”的冷却液 产生的风的流向与风扇轴平行，离心 泵可发现确实具有冷却液残留的痕 式风扇所产生 的风 的流 向为径向。 迹，但随后进行的功能检测显示几乎 l 斟6外壳存在大站冷却液 轴流式风扇效率高、风量大、结构简 所有诊断为泄漏 的冷却液泵实际上 冷却强度调节装置( 如图7所示) 单、布置方便，因而在车用发动机上 完全工作正常，并未泄漏。 是根据发动机不同工况和不同使用条 得到了广泛的应用。 冷却液泵外壳上可见的残留冷 件，改变冷却系的散热能力 ，即改变冷 水泵的功用是对冷却液加压， 却液似乎在提示需要更换冷却液泵。 却强度，从而保证发动机经常在最有 加速冷却液的循环流动，保证冷却可 在此情况下，我们必须指出冷却液泵 利的温度状态下工作。改变冷却强度 靠 。车用发动机上多采用离心式水 外壳上残留少许冷却液痕迹并不表 通常有两种调节方式，一种是改变通 泵。离心式水泵具有结构简单、尺寸 示冷却液泵泄漏和需要更换。因此 过散热器的空气流量；另一种是改变 小、排水量大、维修方便等优点。 在更换冷却液泵之前，应先使用 以下 冷却液的循环流量和循环范围。 离心式水泵主要 由泵体、叶轮和 标准来检查是否存在需更换冷却液 水泵轴组成，叶轮的叶片一般是径 向 泵的重要技术基础。 或向后弯曲的，其数量一般为6～9片。 当您在损坏诊断过程 中检查冷 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶 却液泵外壳时发现外壳上存在少许 轮带动一起旋转，在离心力作用下， 冷却液残留痕迹。残留的冷却液痕 冷却液被甩向叶轮边缘，。J 、』．．。：，一，’I ，’1 · I ■。且并未形成明显滴液的现 上与叶轮成切线方向的』I 一 卜 J I ：互 鸳I _ f J l 』_ 』、) ，如 图5所示。 到发动机水套 内。与此=1忖f I ’}。 ‘、 【I · i ／t 川情况下，不存在需更换冷却 心处的压力降低 ，散热器I⋯0 7纠Ⅲ他 溆槲- 眦术基础。您并未获得授权来 I 图7冷却强度调节装置 便经进水管吸进叶轮中心1，l 汀 ㈨ t 圳蛳，n ：在保修期 内的冷却液泵。 改变通过散热器 的空气流量： 此连续的作用，使冷却液f 7 『小 1| ．I r 】，、 、f ，i 、1生损坏诊断过程 中检查冷却液 通常利用百叶窗和各种 自动风扇 断地循环。如果水泵因≈㈠I } 《1’I ’}叫、，川r 怠现外壳上存在大量冷却液痕 离合器来实现改变通过散热器的空气 时，冷却液仍然能从叶轮叶片之间流 迹。冷却液痕迹潮湿且 已在外壳上出现 流量。百叶窗可 以调节空气流