造船工程论文.doc

09船舶一班张文光20091401018 现代造船模式成组技术论文 现代造船模式涵义：所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导， 应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳，舾，涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡、连续的总装造船。 我国造船界对造船技术的认识： 相同的船舶, 我国建造1 艘的工时消耗,造腊发达国家能建造2~3 艘。目前, 发达国家正在开展以机器人为主要内容的造腊技术开之, 试图使现在建造1 艘船的劳务费用能建造3 艘船舶。如果我国造船技术不加速发展, 与国际水平的差距将进一步加大。船舶建造的工时一消耗不有效地降低, 随着劳动力价格的上升, 造腊业存在着极为严重的竞争危机。造船工时消耗大的原因很复杂, 其中主要原因之一是工艺技术落后。我们曾把造船工艺技术分解为合理分段划分、合理建造方案精。 国外专家对我国船厂的评估： 来自欧、亚、美不同国籍的造船专家对我国几家典型船厂作出了类似的评估: 造船生产的外貌酷似已实施GPS 的船厂, 而实际上没有实行合理的成组生产系统(Group technology production system)简称GPS, 致使船舶建造工时为国际先进水平的5~8倍, 造船周期为2倍; 如果实施真正的造船GPS , 生产率可成倍提高. 美国建造了8 座海军登陆舰浮船坞,前3 座在未实施GPS的船厂建造, 单座价格3.38~2.71 亿美元。后5 座在实施了GPS 的某船厂建造, 造价为1.66~1.50 亿美元, 降低近一倍. 成组技术是上世纪50～60年代产生的,应用于纺织机械、飞机、机床及工程机械等行业的一门生产技术科学。随着计算机技术和信息技术的发展,应用成组技术、信息技术与修造船生产条件相结合,形成了集先进的船舶设计技术、制造 技术和现代生产管理技术的船舶集成造船的现代造船模式。 成组技术(GrouP Technology)定义：《现代管理科学词库》把成组技术定义为: 将具有某些相似信息的事物集合成组(族) 进行处理, 以使单件、或中小批量生产获取大批量生产 效益的高效率的生产技术和管理技术. 《词库》还认为GT是一门包含有工程技术、系统工程、经营科学、生产管理、劳动心理和社会学等许多学科内容的综合性的技术科学.成组生产系统是将GT原理付诸于产品生产全过程而建立的效率和柔性兼优的新型生产系统# 它包括成组设计、成组制造、成组生产管理等子系统.它的实施可分为三个阶段% 初级阶段使用常规设备和人工管理; 中级阶段使用NC 设备和计算机辅助; 高级阶段使用综合自动化设备和计算机网络一体化管理. 其原理如下： 中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理 该原理是把最终产品按其形成的制造级，以中间产品的形式对其进行作业任务的分解和组合。所谓中间产品是指生产的作业单元，是对中间产品进行作业任务分解的一个组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。具有明显的“产品”特征。那就是： 有特定的“产品”作业任务，而且其作业任务并非由单一工种完成； 有明确的“产品”质量指标； 有完成“产品”作业任务所需的全部生产资源，或称生产任务包。 成组技术在船舶领域的应用是把船舶作为最终产品，船舶建造从材料采购、加工零件开始，然后以中间产品的生产任务包形式组装成装配件，进而再组装成更大的装配件，这样逐级组装，最终组装成船舶产品。 成组技术的产品制造原理为现代造船模式的形成提供了理论基础。 相似性原理 相似性原理是对产品作业任务分解成门类繁多的中间产品，按作业的相似特性，遵循一定准则进行分类成组，一边用相同的施工处理方法扩大中间产品的成组批量，以建立批量性的流水作业定位，或流水定员的生产作业体系。 相似原理有以下准则： 按生产作业的性质分类成组，即把船舶建造分为船体、舾装、涂装三种不同作业性质的类型，再各自分类成组作业。 按生产作业对象所处的产品空间部位分类成组，按产品划分的区域进行分类成组作业。对船舶产品而言，一般可划分为机舱区、货舱区、上层建筑居住区等三个大区域。根据船舶类型的不同，还可按其不同的空间部位划分其他区域。同时在划分的各大区域内再划分中、小区域以进行分类成组作业。 按生产作业再生产过程中的相似内容成组，即按区域内划分的中间产品按其类型进行分类成组作业。以船体分段作为中间产品为例，可分平面、曲面和上层建筑三种不同类型的分段。再以舾装的中间产品为例，则可分为各类舾装托盘（或单元）。 按生产作业在生产过程中的作业时序分类成组，即按区域划分的中间产品按其所处的作业阶段，或制造级进行分类作业。对船体建造而言，可划分为零件加工，部件装配，分段装配，分段组合（总组），船台合拢等五个作业阶段；舾装作业可分为单元、模块、管件等制作，托盘集配，分段舾装，