02–1维修原理和MRBR.ppt

5.2 维修原理及MRBR的制定 2005年6月 维修管理人员资格证书培训课程 5.2 维修原理及MRBR的制定 模块5 维修工程管理 02－1 维修原理及MRBR的制定 张铁纯——中国民航学院 机电工程学院航空机械系 专 业——飞机系统 课 程 飞机系统（CCAR-66基础执照+中法班预科/英语授课） 人为因素（JAR 66/JAR145，面向航空公司机务人员) 科 研 飞机噪声适航审定（ARJ21) ARJ21飞机培训体系规划与实施支持 培训课程、课件开发 联系方式： 手 机：136 0202 9098 办公室：（022）2409 2412 Email：ztc2000@ 内容提要 1. 前言 2. 维修思想的发展 传统维修思想—预防为主 以可靠性为中心的维修思想（RCM) 3. MSG思想 MSG-2 MSG－3 MSG－3概述 系统/动力装置分析 结构分析 区域分析 闪电、高强度辐射场分析程序 4. MRBR 的制定 1 前言 民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段 维修工作的总目标 ——“安全、可靠、经济” 维修工作的依据 —— 维修方案 制定维修方案的基础/框架 —— MRB报告 指导MRB报告制定的原则 —— 维修思想或维修原理 传统维修思想 —— “以预防为主的维修” 现代维修思想 —— “以可靠性为中心的维修” 2. 维修思想 (维修原理)的发展 传统维修思想 预防为主/定时 Preventive Maintenance/Hard time 2. 维修思想 (维修原理)的发展 理论依据： 故障的发生、发展都同时间有关 任何一个机件出了故障都可能直接影响安全 通过多做维修工作可以预防故障 每个机件(产品)都存在耗损区，采用单一的定时维修方式(翻修和报废)可以预防故障 2. 维修思想 (维修原理)的发展 面临的挑战： 单一定时维修的费用高（占30%），停场时间长 飞机复杂程度增加（零件数突破百万），定时翻修工作量大增 飞机故障得不到控制，定时翻修反而带来了新的故障 2. 维修思想 (维修原理)的发展 新技术/研究： 飞机设计技术(冗余度技术、破损安全设计等)的改进，使故障和安全性分离 故障率与工龄关系研究 Study of failure rates 2. 维修思想 (维修原理)的发展 观念的转变： Maintenance is about preserving physical assets Maintenance is about preserving the functions of assets Most equipment becomes more likely to fail as it gets older Most failures are not more likely to occur as equipment gets older Routine maintenance is about preventing failures Routine maintenance is about avoiding, reducing or eliminating the consequences of failures 2. 维修思想 (维修原理)的发展 Basic concepts Function Failure Functional failure Vs Potential failure Evident failure Vs Hidden failure Failure consequences Hidden failure consequences Safety consequences Operational consequences Non-operational consequences RCM process uses these categories as the basis of a strategic framework for maintenance decision-making. The consequence evaluation process also shifts emphasis away from the idea that all failures are bad and must be prevented. 2. 维修思想 (维修原理)的发展 以可靠性为中心的维修思想——MSG 维修思想 In July 1969 the MSG-1 process (MSG：Maintenance Steering Group) developed by the