中职汽车运用与维修技术专业级人才培养方案定稿.doc

中职汽车运用与维修技术专业2012级人才培养方案(定稿) 一、专业的社会需求调研分析 （1）我国行业发展现状与趋势 汽车行业发展是社会进步的重要象征，如今我国汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展，据中国汽车工业协会统计,早已在2002年中国汽车总产量已达325.12万辆,居世界第5位.到2006年，中国汽车的总产量已经达到720万辆,超过年销量340万辆的德国市场, 继美国、日本之后,居世界第三位。 中国2007年汽车总产量较上年增加22.02%，至888万辆。中国2007年汽车销量较上年增21.84%，至879万辆。 2008年，国汽车累计产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，成为自1999年后首次增幅低于10%的年份，上半年平稳，下半年回落加快超过美国位居世界第二。日本生产汽车1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。美国汽车产量为868.1万辆，同比减少19.3%，位居世界第三。 继2009年我国成为当年世界最大汽车市场后，据中汽协会统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%成为有史以来世界最大的汽车市场。“全球第一”的位置。” 近年来，中国汽车保有量逐年增加，2008年保有量为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，到今年底、最晚明年就能达到7500万辆的规模。目前世界汽车保有量排名前三名的是美国??24600万辆，日本近7500万辆，中国6300多万辆。对于中国汽车需求何时会达到饱和状态的问题，据中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。 预计到2030年，中国的汽车拥有量将会超过美国。随着经济水平不断提高，社会汽车保有量正在高速增长，汽车作为都市黄金产业，具有巨大发展潜力。由于现代汽车采用集机电液一体化的高新技术，对维修技术人员提出了更高的要求，现代汽车企业需要大量受过用型人才。90人的编制才能正常运作.2010年贵州的汽车行业总数为850家左右，照此计算，行内工作人数为76500人左右。而现在在册登记的只有6853人,就目前汽车业发展情况而言，未来的行业工作人数将持续增长。 据相关部门统计，2009年我国内陆人均汽车拥有量为5%，香港、澳门比较发达的城市人均汽车拥有量已经达到30.5%，台湾也已经达到了25.7%，贵阳市只有2.33%，而贵州省低于1%，发展空间非常广阔 （3）区域行业、企业专业人才需求分析 教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口。《中国汽车报》的必威体育精装版调查结果表明，在发达国家，汽修企业里中级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。 而在我国，中级技师占1.5%，中级技工仅占3.5%，中级技工占35%，初级技工却占 60%。目前国内共有汽车、摩托车维修企业33万家，从业人员220万，据831家企业抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初中以下38.5%，高中 51.5%，专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4。据黔东南州汽车摩托车维修协会统计，全州虽然近些年汽车维修从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高，70%的职工只有初中以下文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。综上所述，不难看出我国、我省、我州汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求。尤其是缺乏具有汽车运用与维修技术层面的高技能人才。 在发达国家，从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1:10。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。 如果按照1:10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。 （3）行业人才需求分析结论 1）从社会、经济、企业调研基础上，需要大量具有汽车运用与维修技能的人才，即汽车运用、保养、维护层面的人才。 2）目前，汽车维修工由机械修理和电子修理两方面技能组成。而现在汽车维修企业维修工的技术能力现状是能力单一，偏重于机械技术维修或偏重于电子技术维修。由此企业提出汽车维修工培养的能力组成应该是汽车机械部分和电子部分的组合。 3）企业反映毕业生上手慢，实践能力差，因此，应该将理论与技能融合，开发职业能力系统化课程，按照工作任务设计教学情境。 二、专业基本情况 （一）专业名称及专业代码 专业名称：汽车运用与维修技术，专业代码： （二）教育类型及学历层次 教育类型：中国中等职业教育 学历层次：全日