2-7汽车动力性试验.ppt

第七节 汽车动力性试验 动力性试验可在道路或室内进行。 汽车整车道路试验基本目的： 了解或鉴定新设计的、已生产的或经改进的汽车是否符合使用要求，是否适应使用条件，发现存在的缺陷与问题，通过比较和反复试验，找到改进和提高的措施。 汽车整车道路试验主要内容： 整车性能试验、适应性试验、可靠性试验和耐久性试验。 性能试验包括： 动力性能、燃油经济性能、制动效能及热稳定性、通过性、操纵轻便性与稳定性、行驶平顺性、密封性、车内噪声、排污情况等。 适应性试验包括： 寒冷气候条件下的起动性，驾驶室采暖与除霜能力，非金属材料与制动液的适应性，酷热气候条件下抗气阻性能，驾驶室通风隔热性能等。 可靠性试验包括： 各总成、部件的强度、工作可靠性及各项基本稳定性，汽车维修保养的方便性。 耐久性试验包括： 零件的耐磨性、抗疲劳强度等。 一、路上试验 1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不应因潮湿等条件变化而改变其质量。 2）轮胎气压应符合该 试验车技术条件的规定，误差不超过±10kpa 3）试车使用的燃料与润滑油（脂）和制动液的牌号和规格应符合该 车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。 4）试验必须是无雨无雾天气，相对温度小于95%，气温为0～40℃之间，风速不大于3m/s 5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的直线路面，长2~3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。 6）试验用仪器、设备必须经过检定，符合精度要求。 1.试验条件 1）试验车各总成、部件、附件及附属装置必须按规定装备齐全，并装在规定的位置上。 2）对试验车进行外部及装配调整质量检查。 3）试验车在试验前必须按制造厂制定的磨合规范进行磨合，并检查磨合后的技术状况。 4）试验前必须对汽车进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态。 2.试验前的准备工作 汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间来求得。 试验前应检查试验汽车的转向机构、各紧固件的紧固情况及制动系统的效能。 3.试验项目与方法 （1）汽车最高车速 试验时，关闭车门窗，以保证试验安全。 在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。 试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应挡位，节气门全开，使汽车以最高稳定车速通过测量路段，经秒表或光电测时仪记录通过时间（也可以用五轮仪直接测出汽车车速）。试验往返各进行一次。 式中：va,max——汽车最高车速，km/h t——往返试验测得时间的算术平均值，s （2）加速时间的测试 加速性能：汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时间的能力，通过加速时间衡量。 道路试验中常采用： 最高挡或次高挡加速性能试验 起步连续换挡加速性能试验 两项指标评价汽车的加速能力 实验前应检查： 汽油发动机化油器的阻风门和节气门以保证其能全开 柴油发动机喷油泵供油拉杆行程能达到最大位置。 允许更换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯 汽车最高挡或次高挡加速性能试验 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段，在两端各放置标杆作为记号。 汽车在变速器预定挡位，以预定车速（从稍高于该挡最低稳定车速起，选5的整数倍速度如20km/h、25km/h、30 km/h 、35km/h、40km/h）作等速行驶，用仪器监督初速度，当车速稳定后（偏差±1km/h），驶入试验路段，迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以上，对轿车应达到100km/h以上。 用第五轮仪或非接触车速仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。 起步换挡加速性能试验 试验路段同高挡和次挡加速性能试验。 汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位，迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使汽车尽快加速行驶，当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换挡后立即将油门全开，直至最高挡最高车速的80%以上，对于轿车应加速到100km/h以上。 用第五轮仪或非接触车速仪测定汽车加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验的路段应重合。 根据记录数据，取往返两次试验的平均值，分别绘制试验车的加速性能曲线（v-t曲线和v-S曲线） （3）汽车爬坡性能 汽车爬坡性能试验测定汽车的起步能力和爬坡能力。 分为陡坡试验和长坡试验。试验仪器有秒表、钢卷尺（50m）标杆、发动机转速表、坡度仪等。 试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。 坡道长不小于25m，坡前应有8~10m的平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于3