17春秋北交〔公路勘测设计〕在线作业二.docVIP

一、单选题（共15道试题，共30分。）V1.凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A.行程时间，离心力和视距 B.行车时间和离心力 C.C行车时间和视距 D.视距和理性加速度 2.超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 D.内侧路面边缘 3.路基设计表是汇集了路线（）设计成果。 A.平面 B.纵断面 C.横断面 D.平、纵、横 4.一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 5.各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。 A.0.3% B.0.4% C.0.5% D.0.6% 6.小转角平曲线一般设置成（）。 A.复合型 B.凸型 C.简单型 D.S型 7.隧道内的最大纵坡为（）。 A.3% B.4% C.5% D.6% 8.公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）。 A.回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致 B.回旋曲线参数容易确定 C.回旋曲线线形美观 D.回旋曲线计算简单 9.设置路拱的主要作用是（） A.增加美观 B.提高稳定 C.有利排水 D.减小横向力 10.超高缓和段长度限制的原因是（）。 A.行车安全 B.行车舒适 C.排水 D.行车舒适和排水 11.双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。 A.1000-4000辆 B.3000-7500辆 C.5000~15000辆 D.10000~20000辆 12.在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。 A.设计车速、设计车辆、设计荷载 B.设计车速、标准轴次、公路等级 C.设计车速、设计车辆、设计交通量 D.设计车速、设计车辆、设计高程 13.缓和坡段的坡度值不应超过（）。 A.1％ B.2％ C.3％ D.3.5％ 14.假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。 A.双纽曲线 B.回旋曲线 C.抛物线 D.圆曲线 15.设置锯齿形街沟的目的是为了（） A.方便设置雨水管 B.解决公路边沟排水 C.解决城市道路路面排水 D.设置超高的需要 二、多选题（共10道试题，共40分。）V1.公路横断面的类型有（） A.四车道 B.单幅双车道 C.双幅多车道 D.单车道 CD 2.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（）。 A.最大纵坡 B.合成纵坡 C.反坡 D.最短坡长 BD 3.一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。 A.折合为小客车 B.建成后使用至第20年末 C.年平均小时交通量 D.单向交通量 D 4.平面线形设计时应注意的问题有（）。 A.避免采用极限半径 B.小偏角长曲线 C.避免线形指标的突变 D.顺应地形变化 BCD 5.路基土石方类型有（） A.填方 B.挖方 C.借方 D.弃方 BCD 6.公路纵断面图上有两条主要的线，分别是（）。 A.辅助线 B.地面线 C.底线 D.设计线 D 7.越岭线的展线方式，除了自然展线还有（） A.回头展线 B.垭口展线 C.螺旋展线 D.汽车展线 C 8.公路定线方法可以分为两类（） A.直线型定线法 B.曲线型定线法 C.折线型定线法 D.抛物线定线法 B 9.横断面设计成果主要是（）。 A.路基横断面设计图 B.路基横纵断面设计图 C.路基土石方计算表 D.路基施工图 C 10.公路平面线形的三要素是指（）。 A.竖曲线 B.直线 C.圆曲线 D.缓和曲线 CD 三、判断题（共15道试题，共30分。）V1.公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 A.错误 B.正确 2.曲线定线法是根据选线布局的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为路线基本单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法。 A.错误 B.正确 3.超车视距是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 A.错误 B.正确 4.高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。（） A.错误 B.正确 5.低线一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。 A.错误 B.正确 6.圆曲线是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。 A.错误 B.正确 7.最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。 A.错误 B.正确 8.一般路堤是指路基填土高度小于10m大于0.5m的路堤。