江西省十大战略性新兴产业航空制造发展规划.doc

江西省十大战略性新兴产业（航空制造）发展规划（2009-2015） 一、发展基础 （一）产业现状。 江西是新中国第一架飞机的诞生地。经过50多年的发展和建设，已经成为我国重要的航空产业研发和生产基地，形成了教练机、直升机、无人直升机以及通用飞机等比较完整的航空产业体系。拥有洪都、昌河两家国家重点航空制造企业，并新核准了与波兰合作的九江红鹰飞机制造公司。全省航空产业职工共2万余人。2008年全省航空工业产值70.82亿元，位居国内前五位。 （二）科研条件。 江西是全国唯一拥有3个飞机整机制造企业的省份，具有较强的航空科技研发和创新能力。拥有中国直升机设计研究所（602所）、洪都飞机设计所和南昌航空大学、江西航空职业技术学院、江西航空技术学院等科研院所和试验基地，拥有国家级企业技术中心2家、省部级重点实验室10个、航空专业博士后工作站3家、硕士点70个。洪都集团先后诞生了２位中国工程院院士，“十五”期间荣获了国家科技进步一等奖、国防科技工业科学进步一等奖等92项省、部级以上科技成果奖项，获得国家专利51项。602所是我国直升机的总设计师单位和关键技术预研抓总单位，研制的直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，使我国跻身于美、俄、法、英等少数几个能生产大型直升机的先进国家之列。 （三）产销能力。 洪都集团、中航技公司和巴基斯坦国联合投资开发，成功研制了K8基础教练机，累计销往亚非多个国家240余架。中埃合作生产80架K8E飞机开创了中国航空工业成套技术出口之先河。昌飞公司与意大利阿古斯特公司合资组建江西昌河阿古斯特直升机有限公司，负责A109E型机的总装、市场开发、销售和售后支持。洪都集团和昌飞公司还与空客等公司开展了一系列转包业务，主要包括:洪都集团与美国日蚀公司轻型公务机AE500舱门和机头、古德里奇公司波音787飞机发动机短舱等零组件、沃特公司波音747后机身48段零部件和沈飞公司加拿大庞巴迪Q400等转包项目，昌飞公司与美国西科斯基公司S-92型直升机尾斜梁和水平面研制与生产、施韦策轻型直升机S300/S333研制与生产等项目。无人直升机方面，602所从2005年开始自筹资金研制了200kg级的U8无人直升机，2007年实现首飞，2009年可实现定型。 中外合资九江红鹰飞机制造有限公司在九江国家级出口加工区建设直升机及固定翼飞机总装生产区，一期工程已完成。建设了直升机及固定翼飞机生产线所需厂房及各种附属设备车间等，现已具备整机组装能力。 （四）发展环境。 江西省委、省政府高度重视航空产业的发展，《江西省支柱产业发展规划》明确将航空产业作为重点扶持发展的六大支柱产业之一，采取多种措施予以支持。省政府专门成立了省长任组长的航空产业推进领导小组，省发改委在充分研究和论证基础上，编制了南昌航空产业国家高技术产业基地发展规划并上报国家发改委，得到充分肯定和积极支持。省政府出台了《关于支持洪都集团大飞机项目建设及发展的意见》，并通过鼓励省内大企业集团组建股份公司、发行企业债券等方式拓宽融资渠道，大力支持南昌航空城建设。2009年底，国家发改委正式认定批复了南昌航空产业国家高技术产业基地，江西航空产业进入了一个快速发展阶段。 （五）市场前景。 我国航空运输业正处于黄金发展时期。到2027年，中国民航需要补充各型民用客机3815架，其中大型喷气客机将达到2822架，加上各类支线客机和民用运输机，总价值在3500亿至4000亿美元之间。支线及通用航空领域， 2020年飞机数量将达到1万架以上，30—120座级的支线喷气客机机队规模将超过1000架，其中新增支线客机875架，包括30-60座级飞机120架，61-90座级飞机295架，91-120座级飞机460架。未来十年，我国将成为世界公务航空市场发展最快的地区，至少需要600至1200架，年营业额可望达到600亿人民币。直升机领域，目前我国民用直升机拥有量仅百余架，其中90%以上均为进口机种，到2020年直升机需求量将达到一万架左右。国际合作和航空转包领域，波音、空客、通用电气、普惠、罗罗等国际著名飞机制造公司都与中国航空工业企业签订了转包生产的合作项目，全球35%的波音飞机和半数以上的空客飞机安装了中国生产的零部件。除了空客等大型公司同意将更多的生产环节和零部件制造工作转包到中国进行外，一些规模较小的外国公司也开始青睐中国制造的飞行器。 二、发展思路 （一）总体思路。 以资源优势和产业基础为依托，以技术和制度创新为动力，坚持“市场化、国际化、高起点、大发展”原则，走“政府推动、资源整合，市场运作、产业集聚，国际视野、专业服务”的发展道路，以南昌、景德镇和九江三市为核心区，充分发挥洪都集团和昌河飞机2大集团的龙头作用，建设南昌国家航空高技术产业基地，形成功能齐全、体系完整、