4配送和配送中心.ppt

又如：各铁路货场、公路货场，过去，往往是等待用户自行提取。如果根据路程的方向和远近进行拣选和分类，将若干用户的货物，使用一辆卡车，一次分别送达用户，这将降低货场场的仓库面积，提高车辆装载率，降低物流费用。 （5）．物流企业主导型配送中心 由物流企业建设的面向货主企业提供配送服务的配送中心。服务对象一般比较固定，物流企业在与货主企业签订长期物流服务合同的基础上，代理企业开展配送业务，属于第三方服务形态。 提供：设施、保管、配送等 物流信息系统和配送管理系统 例如：深圳深九国际物流有限公司（SKL） 1996年3月开业，是深圳市货运中心和日本山九殊式会社合资成立的大型国际物流企业，总投资1.5亿港元，占地面积3万平方米，其中集装箱堆场2万平方米，仓库5500平方米，位于深圳市福田保税区。 主要业务：进出口货物保税、监管、国际货代、多式联运、主要作业内容是珠江三角洲一带的日本、美国、台湾地区，香港的独资、合资、木料加工企业的成品及零部件配送。 ①接配送网络 ②配送服务 ③为配送服务的通信和信息系统 第五节：配送中心的作业及合理化要点 一、配送中心的主要作业活动 （一）采购备货 为了满足配送货物品种及数量的需要，配送中心需要从生产厂家及其分销商采购大量的物品。 （二）进货 货物由供应商送达配送中心，在配送中心进行核对货单，检查货物外包装是否有损伤，核查数量和检验货物的质量等必要的作业。 （三）分类 分类是将货物按不同的品种，不同的送货方向，不同的顾客等因素进行分货。 （四）储存 为了正常地开展业务，防止缺货，配送中心需要储备一定数量的货物。由于不同货物的特性及订货提前期不同，储存的数量也不同。一般而言，本地生产的货物储存数量较少，而外地生产的货物因运输周期较长的原因存储数量较多。保质期短的生鲜产品存储数量较少，而保质期较长的冷冻食品存储数量可以相对多一些。 （五）订单受理 （六）流通加工 （七）配货 （八）送货 按照客户所要求的送货时间，将客户所需要的货物送达客户指定的地点。配送中心可以利用自备运输工具，也可以借助社会专业物流企业来完成送货任务。 第五节：配送中心的作业及合理化要点 二、合理化要点 （一） 配货的基本要求 1．准确。根据订单要求的品种、数量准确地开展配货，可以消除差错率，避免不必要的重新清点数量所耗费的人工支出，提高配货质量，从而最终提高顾客满意度。 2．迅速。配货速度是配送中心提高竞争力的重要砝码，尤其是随着客户对准时制配送的要求，基于配货时间的竞争对于配送中心提高竞争力至关重要。 3．费用低廉。 （二） 配货作业方式 1、播种方式：一组顾客需要的同一商品一起拣选，然后再按顾客类别分货的方式。 不同顾客的订单集中起来，按品种做成数量明细，然后从货架上选取商品，作业效率较高。后续捆包作业在没有完成最后的拣选作业之前无法实施。 2、摘果方式：将单个顾客所需要的全部商品一次性进行拣选的方法。 按每一顾客拣选商品，可以根据订货随时进行作业。每一顾客的商品拣选完后，后续的检验、流通加工、捆包等作业可以依次实施。 适宜于紧急出库和追加订货的需要。 （三） 配货作业合理化的措施 1．根据货物的周转速度确定存放的位置，周转快的货物尽可能存放在靠近出入口的货架上，这种货物品种应放在货架上最容易被发现和存取的位置上，即货架的中上部位上。 2．按照货物的不同类别，合理确定货架的位置 3．为提高配送车辆的利用率，通过拆包所配的货物有必要进行重新包装。同时，还需要将种类不同但属性相容的货物包装在一个包装物之内。 4．对于体积大、适合集装化包装的货物，应积极利用叉车等装卸搬运机械进行配货作业。 （四） 车辆配装的合理化 为了提高配送车辆的装载效率，加快配送的速度，需要注意以下一些问题。 1．合理调配车辆。达到一定规模的配送中心应配备不同吨位的车辆。除了定量配送及定时定量配送，每次采用相同吨位的车辆进行配送外，在采用其他配送方法时，应根据每次配送货物的数量，来合理安排不同吨位的配送车辆，避免出现车辆运载能力浪费的现象。 2．综合考察车辆的载重量和容间。 3．按送达的先后顺序开展配装。为了方便配送车辆送达后的卸货，有必要将最后送达的货物先行装入配送车辆，码放在车厢的里面和下边；将最先送达的货物最后装入配送车辆，码放在车厢的外面和上边。 4．根据货物的比重合理配装。 （五）配送路线的优化 配送路线的选择对配送的速度、费用、效益影响非常大，在配送中心地址已经确定的情况下，运用科学合理的方法确定配送路线是一项很重要的工作。通常，企业采用以下几个指标作为衡量配送路线是否合理的标准。 1．路程最短标准。 2．吨公里数最小标准。 3．费用最低标准。配送费用最低是优化配送路线