sl路面设计说明.doc

路面设计说明 项目概况 二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，九嶷山公路延伸范围地理座标大致为东经112°00′00″～112°26′15″，北纬23°54′26″～25°15′02″，全长km。九嶷山本项目是广东省高速公路网规划中第纵线的一段是沟通香港、门与湖南的又一条重要通道m，四车道整体式路基宽度为26m。 本项目路线总长189.280km（含18.872km怀集支线及4.717km连接线），其中：桥梁35940m/174座、涵洞200道、通道248道、互通15处，服务区3处、停车区3处、隧道（双洞长）19.792km。由于怀集支线和鹤塘立交以南部分已招标，本次设计范围为起点至鹤塘立交段的路面设计。 1. 设计标准 本项目采用双向车道高速公路标准，设计速度10Km/h，整体式路基宽度m，其中中央分隔带m，左侧路缘带2×0.75m，行车道2××3.75m，硬路肩2×3.0m包括右侧路缘带2×0.5m，土路肩2×0.75m。 2. 起讫桩号 长度（km） 备注 第18标 K0+000～K38+100 38.105 长链4.824m 第19标 K38+100～K46+517.697 8.418 K47+000(=K46+517.697)～K72+205.5 25.143 短链70.666m， 长链7.816m 第20标 K72+205.5～K116+540.234 44.346 长链10.832m 第21标 K121+688.667(=K116+540.234)～K160+504.686 38.816 本设计合同段为第20标段，桩号范围为K72+205.5～K116+540.234，总长44.346km。 3. 沿线自然地理条件 1地形地貌 路线走廊区地处南岭山脉南缘，山峦起伏，山系多近东西向展布。地形复杂，属于长期风化溶蚀、剥蚀的丘陵、低山地貌区测区地势总体由南往北大致呈低高相间的趋势，地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、丘陵地貌溶蚀丘陵地貌及构造剥蚀中低山地貌等个地貌单元。 其海拔标高一般变化在150～00m之间，相对高差一般在200m左右地势波状起伏2）气象 拟建公路位于广东省西北部，北回归线的北侧，属中纬度亚热带季风性湿润气候。多年平均气温18.8～20.8℃，极高气温39.9℃，极低气温-6.9℃；夏长冬短，全年无霜期长达300多天，气温适宜。山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。 多年平均降水量1628.5～1785.4mm，多年最大降水量1862.5～2103.8mm，多年最小降水量905.3～1013.2mm。丰水期4～8月，其降水量占全年的64.3～66.2％，是地下水的补给期；枯水季节从11月至次年的1月份，其降水量仅占全年的10～11％，是地下水的消耗期；丰、枯水季节期间的平水期有4个月，其降水量占全年的20.9～24.6％。 降水量的分布与地形、地貌和植被有关。沿线有三个降雨中心，多年降水量：连南1749 mm、连1705 mm、mm，其它低山丘陵地区多年降水量在100～00 mm间。 蒸发量1216.5～1590.6 mm，自山区向平原增大，3～8月降雨量大于蒸发量；9～12月份蒸发量上升，枯水期长，秋旱严重。 冬、春吹北风，夏、秋吹南风。多年平均风速1.1～2m/秒，最大风速14m/秒。 根据工可资料，线不同程度地存在冰、雪、雾等影响行车安全的气候气象，主要发生在高海拔山区，对越岭路段的行车有一定影响。 本项目路面设计特点设计原则 1.设计特点 2.设计原则 设计依据 1.交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2.交通部部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3.交通部部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 4.交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； 5.交通部部颁《公路排水设计规范》（JT）； 6.交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 7.交通部部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 8.交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2000）； 9.交通部部颁《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ 037.1-2000）； 10.交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 11.交通部部颁《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 12.交通部部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（-2011）； 13.交通部部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； 14.交通部部颁《公路工程岩石试验规程》（JTG E4