s路基说明书.doc

说 明 书 1、初步设计批复意见及强规的执行情况 本项目暂无初步设计批复意见。 2、设计依据 (1) “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定； (2) 设计执行的规范、规程： 交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 交通部《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012） 交通部《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 交通部《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001） 交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F50-2004） 交通部《公路工程土工合成材料等九项》（JT/T 513~521-2004） 交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ E60-2008） 建设部《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 建设部《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025 -2006） 《工程地质手册》 第四版（2007） 《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》中华人民共和国铁道部行业标准（TB/T 3089-2004） 如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以必威体育精装版发布的规范为准。 3、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 3.1 设计原则 路基工程设计坚持“不破坏就是最大的保护”原则，在保证路基及边坡稳定的前提下尽量采用生态防护防止水土流失，保护天然植被和水体.5m，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75车行道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75车行道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。 分离式路基：为单向双车道，路基宽度12.25m。左侧分离式路基路幅构成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75车行道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩；右侧分离式路基路幅构成为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2×3.75车行道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。 路拱横坡：不设超高路段的行车道和硬路肩（含紧急停车带）采用向外2%的横坡；土路肩采用向外4％的横坡。 3.3 路基设计标高 整体式路基设计标高为车行道左侧路缘带边缘（中央分隔带边缘）路面标高，分离式路基设计标高为左侧车行道路缘带边缘路面顶标高。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。 3.4 超高方式 整体式路基的中央分隔带保持水平，两侧行车道各自形成独立超高体系，分别绕行车道左侧路缘带边缘旋转，硬路肩与行车道横坡相同；分离式路基的超高旋转轴位于行车道左侧路缘带边缘，硬路肩横坡同行车道横坡。 超高渐变率：超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率应小于1/150大于1/330，全超高一般设在圆缓点或缓圆点处。 左、右侧硬路肩横坡度均与行车道一致；土路肩均保持向外4%的横坡，不随行车道或硬路肩的超高而变化。 路基超高方式详见《超高方式图》。 3.5 加宽方式 本段线路平曲线半径均大于250m，不设平曲线加宽。 3.6 公路用地限界 公路用地限界为：路堤两侧排水沟或截水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）1m，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）1m。 4、路基设计说明 4.1 一般路基设计 4.1.1 一般填方路堤 （1）一般路堤 ①填方边坡坡率：路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤边坡坡率如下： 当路堤边坡高度H.0m时，边坡坡率采用1∶1.5；当边坡高度.0m时，边坡坡率采用1∶1.5，采用1∶1.75；∶2，每级边坡处设置2.0m宽平台护坡道，向外倾斜4％的坡度。填方边坡一般采用喷播植草、挂三维网喷播植草或衬砌拱护坡。坡脚护坡道宽度1.0m，并设置向外倾斜4％的坡度。 ②在匝道边坡、分离式路基中间坡率满