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Part1 －船舶常识 第一章 船舶常识 第一节船舶种类 通常按船舶的用途进行分类。 一、一般运输船舶 （一）客船 客船的特点是它具有多层甲板的上层建筑，设有较完善的生活设施，具有较好的抗沉性（一 般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”），船速较高（一般为 16~20kn，大型高速客船可 达 24kn 左右）。 （二）杂货船（又称普通货船） 是最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的 件杂货。杂货船的特点是：多层甲板（通常 2~3 层），舱口尺寸较大以便于装卸，并配有 吊杆或起重机。 （三）散货船 是指专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。由于散货不怕压，为装卸方便，其货 舱均为单层甲板，而舱口也较宽大，并且大多不配起货设备。根据货种和结构形式的不同， 散货船大体可分为以下几种： 1.通用型散货船是指装运谷物、煤炭等普通散货的船舶 其特点是：舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行 中因横摇过大而危及船舶的稳性。货舱四角的三角形水柜为压载水舱，可以用于调节吃水 和稳性高度 2.矿砂船 是指专运矿砂的散货船。由于矿石比重大，所占舱容小，这样航行中会使船舶产生剧烈摇 摆。为提高重心高度，双层底设置较高（一般可达型深的 1/5），而且货舱两侧的压载舱 18—1 Part1 －船舶常识 也比通用型散货船压载舱大得多，另外，矿砂船都是重结构船，为了减轻船体重量，普遍 采用高强度钢。 3.自卸式散货船 是一种采用自卸系统的散货船。其货舱底部呈 W 形，下面尖顶部位有开口，可将货物漏到 下面的纵向传动皮带上，再经垂直提升机和悬壁运输皮带输送到码头上，这种船不仅显著 地缩短了停港时间，而且对码头要求不高，对需要中转的航线，也可避免码头的再装卸。 二、专用运输船舶 （一）集装箱船(TEU) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。其载运能力是以国际通用的标准箱作为换算单位来衡 量的。装箱船的主要特点是： 1.货舱和甲板均能装载集装箱； 2.多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱； 3.为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置绑扎结构 （二）木材船 （三）滚装船 是一种采用水平方式装卸的船舶。它装运的货物主要是车辆和集装箱。装卸时，在船的尾 部、舷侧或首部，有跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物的装卸 18—2 Part1 －船舶常识 滚装船的主要特点有： 1. 结构较特殊，上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货设备； 2. 甲板层数多（一般 2~4 层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，主甲板以下设有双 层船壳，两层船壳之间可作为压载水舱； 3. 为了便于拖车开进开出，货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横强度； 在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶； 4. 滚装船多数在尾部开口，即尾门；为装卸作业的安全，尾直跳板的工作坡度应小于 8 度（跳板与水平面的夹角），通常为 4~5 度，装卸作业时要求船舶吃水变化不能太大， 因此，必须用压载水来调节吃水、纵横倾和稳性等； 5. 滚装船大多数装有首侧推装置，以改善靠离码头的操纵性； 6. 滚装船为纵通甲板，抗沉性较差。 （四）冷藏船 是指运送及冷藏鱼、肉、蛋、水果等易腐货物的专用船。冷藏船的特点是具有良好的隔热 设施和制冷设备，其货舱口也比较小，货舱甲板层数较多（一般 3~4层）。 （五）油船 油船的主要特点有： 1.油船采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量。 2.油船