第四节交通运输布局及其对区域发展的影响剖析.ppt

运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 扬州 蚌埠 从扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。 　　交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 二、交通运输与商业网点布局 交通运输对于商业布局具有重大影响。 这些影响主要是通过人流和物流来体现的。 商业中心 概念 商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 三、交通运输与商业网点布局 商业网点 (1)概念 若干个商店组成商业网点 (2)形成 交通运输与商业网点布局 位置 组织 形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 城市和地区的物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供提供购物服务 多 少 突出 较差 三.交通运输与商业网点布局 读图分析:密度为什么不同？ 活动 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 三、交通运输与商业网点布局 山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。 1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。 山区的商业网点 ①主要沿河谷或山谷分布。 ② 数量少，较分散， ③ 商业网点的等级差异不明显。 平原的商业网点 ① 集中分布于道路两侧和街角路口 ② 数量多，比较密集。 ③ 商业网点的等级分化明显。 河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达 2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展 C．铁路修建 D．航空事业的发展 D C 练习： 3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素 B 4.在两条河流汇合形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉 D 5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 D 6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移 C 7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 A.水源 B.气候 C.经济 D.交通 D 8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是 A.地理位置 B.商业机构多 C.经商人多 D.距首都近 A 9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是 A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地 A 10.右图为河流与 城市区位图 （1）A城位于____，它既是___港，又是__ 港。 （2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大 量的________________ （4）D城形成的原因是_____