地基处理施工方案剖析.doc

本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册? 一九七四年 2、?地基处理设计规范? （GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司 4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分 民航中南机场设计研究院 5、?粉煤灰利用手册? 中国电力出版社1997.07 第一章 工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基础承载力和稳定性。 第二章 地质状况 一、场区工程地质状况 场道区地处广花盆地的北部边缘，地面平坦，高程一般在10~13m之间，主要为水稻田、果园或旱地，有少量鱼塘分布于西跑道的中部。场地内土源区为低矮的小丘，植被较发育，场地覆盖层主要为耕植土、粉质粘土、砾砂，总厚度一般在25m以内，覆盖层一般饱和含水，场区土层自上而下，划分6层，见下表： 各土层主要物理力学性质指标详见设计说明。 层序 土层代号 土层名称 厚度 土层特征 ① Q4 表土层 主要有耕植土、填土、淤泥和淤泥质土 ①-1 Q4pd 耕植土 0.2~1.8m 一般 0.3~0.5m 灰黄、暗灰色，主要由粘性土组成，广泛分布于水田、菜地及果园中，富含有机质及植物根系。 ①-2 Q4md 填土 0.5~3.8m 一般 1.0~2.0m 黄灰、红褐、灰黑等杂色，主要由粘性土及砂土或碎石土组成，局部混砖瓦碎块及少量生活垃圾，松散状，土质不均匀，多为素填土，局部为杂填土。 ①-3 Q4al 淤泥、淤泥质土 0.0~3.2m 一般 0.5~1.8m 灰黑、灰色，富含有机质，流塑状，易触变，分布于池塘、水渠。 ② Q4al 粘土、粉质粘土 0.0~13.8m 一般 3.0~5.0m 棕黄、黄灰、褐红间灰白色，常成不规则的花斑状构造，一般为硬塑状或可塑状。局部夹有砂层和淤泥质土透镜体。粘土土质均匀，细腻，塑性强，粉质粘土有砂感，局部含铁锰质结核。粘土、粉质粘土大多具有胀缩性。该层分布广，层位稳定，仅个别地段有缺失。 ③ Q4al 砾砂、粗砂 0.0~14.3m 一般 3.0~6.0m 常夹有圆砾、中砂、细砂、粉砂，局部夹有粘性土、粉土透镜体。黄灰、灰白、黄棕等色，饱和，以稍密~中密为主，少数松散，分选性及磨圆度较差，常含粉粒及粘粒。该层分布广，层位稳定，厚度变化大。 ③-1 砾砂、圆砾 稍密至中密 ③-2 粗、中砂 稍密至中密 ③-3 细、粉砂 稍密至中密 层序 土层代号 土层名称 厚度 土层特征 ③-4 粉土 稍密至中密 ④ Q4al 粘土、粉质粘土 0~8.4m 褐黄、灰白、灰蓝、褐红间黄灰色，常构成不规则的花斑状，可塑~硬塑状，局部为坚硬状，下部常有软塑。粉质粘土有砂感，塑性中等，局部含铁锰质结核。粘土均匀细腻，塑性强。该层土大都具有胀缩性，常夹有砂层及淤泥质土透镜体，该层分布广，但不稳定。 Q4al 砂土夹粘性土 0~23.0m 一般 6.0~10.0m 以砾砂、粗砂为主，横向变化常有或夹有圆砾、中砂、细砂、粉砂、粘土及粘性土等，常混卵石，砂土：黄灰、灰白、棕黄色，饱和，以稍密至中密为主，分选很差，粒径从粉砂至卵石常混杂在一起，部分细砂，粉砂及粉土分选性好，圆砾及卵石磨圆度较好，多呈亚圆形，该层大部分沉积在坑洼不平的基岩面上，纵横向变化大。 -1 砾砂、圆砾 稍密至中密 -2 粗、中砂 稍密至中密 -3 细、粉砂 稍密至中密