地连墙钢筋笼吊装方案(120t)长沙剖析.doc

一 工程概况1、五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下。2号线与1号线“十”字侧-岛换乘，2号线主站体顺五一大道东西向布置，1号线主站体顺黄兴中路南北向布置，另在本站东北角设联络线将1、2号线连接。 2号线车站主体结构型式为地下三层三跨岛式车站，有效站台宽15m，长118m，标准段总宽度24.1m，车站主体总长度182.8m；1号线车站主体结构型式为地下两层三跨侧式车站，有效侧站台宽3.5m，长120m，标准段总宽度27.6～39.5m，车站主体总长度375.0m(包括北面单渡线及联络线并线段明挖区间)；联络线长约132m，宽约6.9米，结构采用矩形框架结构。 2号线主站体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深31.5m，共72槽段； 1号线主站体围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙深19.7m，共132槽段；明挖区间段围护结构采用1000mm厚地下连续墙，连续墙深约31.5m，共39槽段。 2、考虑到施工误差及保证结构的有效净宽，地下连续墙施工时其外形尺寸每侧皆外放10cm；本工程地下连续墙施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”。 地连墙混凝土设计强度等级为水下C30。受力钢筋及构造钢筋以采用HRB335级钢筋为主，箍筋采用HPB235级钢筋。型钢采用Q235钢。 起吊用扁担采用钢板焊接而成的长6m，40cm×20cm的方钢。以保证钢筋笼起吊过程中的平衡。 钢筋笼副吊采用8点吊，采用1台吨履带吊和1台吨履带吊吊放主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。 钢筋笼构造地墙钢筋笼利用桁架形成整体，桁架利用通长的主筋和W筋形成，W筋与主筋焊接，每个钢筋笼4榀桁架。” 型桁架钢筋进行加固，吊点位置上部水平筋采用Φ28吊点压筋进行加强。 三 起吊用索具计算 计算包括以下几方面的内容：①钢丝绳强度验算；②主吊把杆长度验算；③吊攀验算④卸扣验算 1 钢丝绳强度验算 本工程使用的钢丝绳均为6*37+1的钢丝绳，钢丝强度极限为1700MPa，安全系数k取6，强度数据由《简明施工计算手册（第三版》查得。主吊扁担上挂钩下钢丝绳验算钢丝绳直径为mm，查得钢丝破断拉力总和=980kN，荷载不均匀系数α取0.82kN 钢丝绳受力：kN＜mm钢丝绳满足要求。1.2 主吊扁担下挂钢丝绳验算 本钢丝绳在钢筋笼立起时受力最大，受力示意图。kN＜副吊扁担上吊机挂钩下钢丝绳验算副吊最大起重力计算：经过分析钢筋笼平放时副吊受力最大。 钢筋笼重量为kN，kN 此部位使用直径为mm、长度为8m的。 ＜ 所以此部位钢丝绳满足要求。 副吊扁担下钢丝绳验算 本部位使用直径为kN 根据钢丝绳的缠绕方式，设钢丝绳受拉力为据力的平衡：＜ 钢丝绳满足要求。主吊把杆长度验算 当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重高度为以下几项相加： ①钢筋笼长度m。 ②扁担下钢丝绳长度=。 ③扁担以上钢丝绳长度=，约2.5m。 ④T吊机钓约1m。 ⑤其它索具及扁担高度及其它1m。⑥钢筋笼离地面高度2m。 H=31.5m +4m +2.5m +1m +1m +2 m =42m 选用120T吊机把杆长度为m，回转半径11m时，最大把杆倾斜角度为°时，高度为 m。 把杆长度m满足要求。 吊攀验算 吊攀使用φ钢筋，每根钢筋的允许抗拉力： N=πr2×=129.2kN 如果4根吊襻同时受力，则129.2×4=516.96kN＞kN 如果3根吊襻同时受力，则129.2×3=387.6 kN＞kN 吊攀强度满足要求。 卸扣验算 卸扣的选择与主副吊钢丝绳最大受力相关。 主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖立时。 副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 ①、主吊卸扣选择 所以t卸扣。 ②、副吊卸扣选择 所以t卸扣。 所以卸扣。钢筋笼吊放 按照设计图纸，地墙钢筋笼分成以下几种形式，“一”字型、“T”字型“Z”字型本工程钢筋笼，使用一台t履带吊和一台t履带吊共同抬吊翻身，最后用t吊机吊装就位。 主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。 根据规范要求，导墙墙平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 安全注意事项 1、起吊前，检查吊机停放的地基的平稳性，吊机的各项性能。各班组作业人员对起重用品进行检查。 2、吊机由持证的起重