地铁抗滑桩施工方案(轨道交通、地铁车站)剖析.doc

第一章 编制依据和编制原则 一、编制依据 1、xxx站至龙头村站区间路基设计图 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 二、编制原则 1、安全第一的原则本方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、确保工期的原则 编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实现网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 3、科学配置的原则 根据路基段工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实现科学配置，选有地铁车站施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1、地貌情况 。 2、地层岩性及工程地址条件°C，极端最高31.2°（1969年5月18日），极端最低-7.8°C（1983年12月29日），最热7月份平均气温19.8°C。最冷的1月平均气温7.7°C，平均日照2448.7h，无霜期227d，平均风速2.2m/s，常年风向西南风偏多，最大风速19m/s。据流域内各水文站资料统计分析，滇池流域多年平均降水量1003.5mm，降雨年内分配不均，干季（11月-次年4月）占全年雨量的15%左右，其中最小月占85%左右，其中7、8月又集中了全年降雨量的40%左右连续最大四个（6-9月）降雨量占全年降雨量的60%左右。 第三章 施工准备 一、施工现场准备 为使路基段桩能顺利施工，并有足够的施工空间展开施工，及时进行以下工作： 1、理地表渣土、杂物，划定作业操作空间，整平场地，核实高程，测量放线； 2、、出碴运输设备等进场并验收完毕； 3、规划碴土临时堆放场地，清整碴土出运通道。 1、核查地质资料，结合设计参数。 、平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 、测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 、施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。1、成立基坑开挖支护专项工作领导小组，明确成员职责并落实到人。 2、现场设专职指挥员、安全员、质检员，专人负责现场指挥，风险排除和质量检验。 3、成立应急组织机构，建立沟通联络通道，做好应急物资储备。本着“高效、优质、低成本”的原则，对工程质量、安全和造价有直接影响的，构成工程实体的工程主要物资，由项目物资部门选择合格的供应商，并及时上报监理和业主单位，让监理和业主审核该供应商是否具备物资，在监理和业主确认后，经行采购物资。主要施工设备计划表序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 卷扬机 JK0.5-JK5 台 7 2 空压机 ZW-0.055/10 台 2 3 搅拌机 JZC250 台 1 4 电焊机 ZX7-125 台 4 5 钢筋调直机 GT3/8 台 1 6 钢筋切割机 KS-D65 台 1 7 钢筋弯曲机 WQ-8 台 1 第四章 抗滑桩施工 一、施工工艺 施工工艺流程图见图1所示。 图1 人工挖孔施工工艺流程 为防止塌孔和保证施工安全及成孔质量,人工挖孔采用跳孔法施工，总体施工顺序按照Ⅰ→Ⅱ的施工顺序进行，同时施工的两孔之间必须间隔一个孔位，同时施工的两桩间距为7.5m，其施工顺序如图2所示。 图2 人工挖孔总体施工顺序图 二、人工挖孔桩施工 1、场地平整及修整 施工场地内覆土较厚，地形较有起伏，最大高程差为20m，且桩位靠近7204国道，7204国道高于桩顶18m，在靠7204国道一侧先按1:1.75进行修坡，然后将桩位处平整至1942.6后进行锚固桩施工。 2、测量放线、定桩位 依据测量控制桩点及设计图纸放样定出桩孔中心平面位置，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。同时在施工过程中要经常进行复核，对测量控制桩点、水准点及护桩加以特殊保护，一旦桩点被破坏应及时恢复。 3、开挖锁口及桩身 锁扣尺寸上型桩尺寸外放20cm，锁扣必须高于原地面20cm；桩身开挖尺寸在设计桩尺寸+2倍护壁砼厚度，尺寸偏差不大于3cm。挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边 图3 锁口施工图 图4 锁口钢筋图 4、成孔检查 根据孔边埋设的十字护桩，采用吊线锤方法检查孔位、孔径及垂直度。每节开挖及拆模后必须进行检查校核。孔位中心偏差不得大于10mm，孔径误差不大于3cm。 5、护壁施工 护壁采用环向钢筋钢筋+纵向钢筋+模筑混凝土的支护形式 a、护壁环向钢筋采用φ10@500钢筋，环向布置φ10@300长1.1m坚