TDCS和CTC的区别和联系.ppt

TDCS和CTC的区别和联系 关于TDCS TDCS即铁路调度指挥信息系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，即原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。 关于CTC CTC即分散自律式调度集中系统，以TDCS系统为平台，实现以日班计划图、列车运行调整计划（阶段计划）为主轴，将阶段调整计划下传到各个车站的分散自律机中自主执行列调车作业。除了完成TDCS的全部功能外，CTC还可以完成管内车站信号设备的操控功能，即原来车站值班员要动手的工作也可以由CTC来完成，CTC分为集中控制和非常站控两种模式。 TDCS和CTC之间的联系 1）TDCS 是 CTC的基础,CTC是TDCS的功能增强和延伸。 2）TDCS 以实时监视和列车运行计划(运行图)管理为功能主体。 3）CTC 以车站控制、自动按图排路和行车指挥自动化为功能主体。 4）TDCS为CTC提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息。 5）CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。 6）CTC对TDCS的可靠性提出了更高要求。 与TDCS的关系 CTC建设时应考虑接入既有TDCS数据库服务器，CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。 CTC在TDCS的基础上，利用TDCS的车次号自动输入校核、运行图自动绘制、调度命令自动下达等技术，自动生成列车阶段调整计划，并下传至各车站的自律机中，自律自主执行，解决中心控制和车站控制的矛盾，并在最大程度实现调车作业的集中控制，解决了调车和列车作业的矛盾。并具备调车进路远程控制和智能化控制的功能。 既有TDCS车站设备升级为CTC包括：新增车站自律机、电务维护终端。 人工调度指挥示意图 TDCS调度指挥流程 CTC调度指挥流程 TDCS与CTC指挥模式的比较 CTC转变为调度员与司机直接交换信息。 TDCS和CTC的区别（归纳） 1）TDCS与CTC为大致相同功能，不同版本而已，TDCS能做的CTC都能做，而CTC能做的有些功能TDCS不能完成。 2）TDCS是列车调度指挥系统，而CTC是列车调度集中指挥控制系统 。 3）TDCS和CTC的本质区别，主要就是进路是自动排的还是信号员在联锁上手动排列（调度员下达的计划能否控制车站的进路），当然在CTC还有别的自动辅助功能，但是主要的还是在进路控制上的区别。计划和报点都还是一样自动上的，CTC还需要具备自动的机车联控功能。 4）CTC是TDCS的升级版本，一般情况都是放在各大路局的，它用通俗的话说是一种无人值守的车站设备，当然它的前身是“调监”。就是一种远程控制。 从TDCS到CTC CTC调度集中控制系统 1.发展契机 （1）铁路集中控制的需要 （2）分散自律概念的创新内涵 分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去有调度中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业； 自律是依据各站的特点，系统按照“技规”、“行规”、“调规”和“站细”等规则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路。 基本原则：列车作业优于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。 2.发展过程 （1）传统调度集中遇到的困难 （2）分散自律调度集中在繁忙干线得到应用 3.以TDCS为平台，组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路，我国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。 * *