第2合同段边施工边通车专项施工方案剖析.doc

目 录 一、编制依据 - 2 - 二、编制原则 - 2 - 三、工程概况 - 3 - 四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识 - 3 - 五、人员及安全设施配置 - 4 - 六、安全施工方案 - 5 - 七、安全管理制度 - 10 - 八、事故应急预案制度 - 11 - 九、管理措施 - 18 - 十、文明施工 - 20 - 边施工边通车安全专项施工方案 一、编制依据 1、根据《两阶段施工图设计第一册》； 2、根据计祥路段施工情况及现有的交通状况； 3、按照本项目总体的施工组织设计； 4、根据有关施工及设计规范要求； 5、根据本地区的天气及现场施工环境情况； 6、根据本公司对类似项目的施工及管理经验； 二、编制原则 1、确保计祥路段段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生； 2、确保计祥路段段施工安全； 3、使计祥路段各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件； 4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。 三、工程概况 104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第二标段，本标段雨、污水管主要位于计祥路位置。本工程雨水管采用单排布设，布设在道路中心线偏右位置。采用钢筋砼管；检查井设置见设计图纸，雨水管接口采用橡胶圈柔性承插式接口，采用135°混凝土基础。 污水管采用双排布设，布设在道路两侧地面下，两侧雨水排水方向一致。压力管采用D600mmPE实壁管，重力管采用D400-600mm；按设计要求设置检查井，压力管接口采用热熔接口，重力管采用“0”型橡胶圈接口；基础采用1350钢筋混凝土基础。 本施工路段为XX改建段道路 ，由于该路段为XX至XX的交通要道之一，沿线村庄及施工单位较多，故沿线改建路段车流量较大。且由于进出村庄及施工运输车辆较多，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重大。 本合同段关键控制性工程是隧道工程，占我部总工程量的70%，由XX隧道由XX段共同施工，进口段为1标段施工范围，出口段属于2标段施工范围，仅有左右进洞口两处，若左幅先进洞，就必须拆除省道上的老桥，造成省道截断，不能通行，故左幅施工只能在大庭庙改路修好通车以后才能进行；考虑到总施工工期要求，我部拟采用右幅隧道先行施工，右幅隧道进口紧贴省道，隧道施工势必会影响省道的车俩通行。为了保证施工安全和道路运输安全，我部拟采用XX省道半幅通行方案。 四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识 1、XX隧道进口 危险源：隧道明洞施工造成的落石及滑坡，隧道施工机械设备占道造成的道路变窄。 可能造成的交通事故：道路阻塞，落石打击造成的车辆人员损失，车辆刮擦撞击，施工车辆人员伤害 五、人员及安全设施配置 本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。 1、建立边通车边施工安全领导小组 项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。 组 长：XXX 副组长：XXX 成 员：XXX\XXX 2、安全设施 投入安全设施设备： （1）、人员安全防护用品： 安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。 （2）、施工、交通安全设施： 施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌50块，自制隔离栅50个，交通锥30个，警示灯20只，防撞桶10个等。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。 a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。 b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。 c、自制钢管隔离栅：长2m，高0.8m，撗脚0.2m，并贴有反光膜，用于隔离施工区域和行车道，设置时用钢锭固定。 d、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。 e、警示灯：夜间设于施工路段，用于警示车辆或行人注意安全。 六、安全施工方案 本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。 （一）、车流量： 1、由于330国道复线上下坡距离长，弯道较多，道路海拔较高，冬