第五章旅客运输合同 第六章海上拖航合同精要.ppt

例如：中国拖航公司的标准拖航合同规定：在本次拖航过程中无论何种原因对被拖物或第三方造成的任何性质的损失和损坏，即使此项损失是由于承托方或拖轮上的人员的错误或疏忽，或由于拖轮及其机件设备的潜在缺陷或故障，缺少燃料、材料、速度或其他原因所造成的，均由被拖方负责。 免责条款的有效性的问题： 违反法律规定和社会公共利益的无效 不得排除故意和重大过失的责任 不得排除当事人应负有的基本义务 例如：免责条款规定因承托方的过失造成拖轮的损坏或拖轮人员的人身伤亡应由被拖方负责。 这种规定显然违反了法律的基本原则，美国法院曾指出：一方提供自己的雇员为他方完成通常应该完成的任务，由于该雇员工作上的过失造成自身的损害时，提供雇员的一方通常是不能要求对方赔偿的。一方的过失造成他人的损害不予负责的约定，不应解释为一方的过失造成自身的损害有权从他方取得赔偿的约定。 （二）承托方与被拖方同第三方的责任划分 在海上拖航中，由于承托方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承托方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。 判例1：拖轮拖带一艘无人员配备的驳船，在拖航过程中，由于拖轮的过失，造成驳船撞坏码头。拖航合同规定：“在拖航中的全部风险由被拖方承担”；“拖轮上的全部人员，不论其是否在拖轮上，是否掌握拖航的控制指挥权，均应成为被拖方的雇佣人员”。 判例2：承托方根据拖航合同约定提供两艘拖轮协助一艘使用本船动力的“gale”轮从H港驶往B港。拖航合同规定：“经双方当事人约定，凡持有执照的引水员或登上使用本船动力船舶的拖轮船长提供或从事协助性服务时，上述引水员或拖轮船长应成为被协助船舶方的雇佣人员”。 在拖航过程中，一艘拖轮由“gale”轮与码头之间被挤压而损坏。承托方提起诉讼，要求被拖方赔偿拖轮所遭损坏。 判例3：承托方根据拖航合同拖带一艘渔轮出港，拖航合同规定，承拖方对其本身或其雇佣人员在拖航期间的疏忽过失行为造成的损害不承担责任。拖航开始后，拖轮除了拖带约定的渔轮外，又拖带了其他六艘船舶，由于负荷太大，拖轮操纵困难，以致无法控制被拖渔船，导致渔轮搁浅。 判例4：承拖方提供一艘拖轮和一艘小汽艇，协助并准备拖带停泊在某地的被拖船。小汽艇上的一船员登上系缆浮筒解缆时，由于拖轮船长的过失，突然收紧缆绳，造成该船员受伤。 拖航合同中订有雇佣关系条款和补偿条款。 判例5：承拖方根据拖航合同的约定，把“C”轮从S港拖往H港，拖航合同规定。在拖航期间，由于拖轮船长的过失致使拖轮搁浅并丢失缆绳，被拖船不得不锚泊。翌日清晨，拖轮自行起浮成功后，置锚泊的被拖船而不顾，径自开往H港。被拖船在锚地因受强烈东北风的吹袭而不能自救，3天后撞上礁石遭受全损。 甲乙两船碰撞，甲船过失20%，乙船过失80%,甲船损失80000元，甲船货物损失20000元，乙船船舶损失40000元，乙船货物损失10000元，计算甲船损失、乙船损失，甲船赔偿货物损失、乙船赔偿货物损失。 第五章 旅客运输合同 第一节 概述 一、海上旅客运输合同的定义 承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港。 海上旅客运输合同的标的除运送旅客外，还包括运送旅客的行李 Sea Carriage can be divided into two categories; carriage of goods and carriage of passengers. Different laws apply to different types of carriage. In common law countries, the carriage of passengers is not rigae. In common law countries, the carriage of passengers is not subject to the shipping law. In China, the Maritime Law regulates both the carriage of goods and the carriage of passengers. 二、Conclusion of the contract 客运合同自承运人向旅客交付客票时成立。 第二节 海上旅客运输合同当事人的主要权利和义务 一、承运人的责任期间 对旅客运输的责任期间 对旅客自带行李的责任期间 对其他行李的责任期间 According to Article 111 of Maritime Code of the People’s Republic of China, the period of passenger transportation commences from the time when t