03 第三章 铁路货物运.ppt

第三章 铁路货物运输 主要知识点 了解世界及我国铁路运输发展概况 了解铁路货运基础知识 了解铁路运输设施与设备 掌握国内铁路货运方式、流程及计费 了解国际铁路货物联运的交易方式及贸易术语 熟悉特殊条件铁路货物运输的组织 第一节 铁路货物运输概述 据统计，1991--2006年，我国铁路营业里程从5.78万公里上升到8.21万公里，增加42%；铁路货车拥有量从37万辆上升到63.4万辆，增加了71.4%。 一、铁路货物运输发展趋势 （一）国外发展趋势 1、集中化 2、重载化 3、集装化 4、直达化 5、快速化 高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。 磁悬浮列车： 德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里 ，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400-550KM/H） （二）我国铁路货物运输的发展方向 1、提高货运集约化水平—集散为整（业务、货运站） 2、实现货运设施、装备的现代化和信息化 第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。 全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。 铁路历次大提速回顾 第一次(时间：1997年4月1日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。 第二次(时间：1998年10月1日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。 第三次(时间：2000年10月21日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。 第四次(时间：2001年10月21日) 提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。 第五次(时间：2004年4月18日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。 名词解释：CRH列车 CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。 世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。 目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。 三、铁路运输设施与设备 1、铁路线路 铁路线路(Line Haul)是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 （1）轨距 铁路轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 我国的标准轨距为1435mm，误差允许范围为-2～6mm。 宽轨轨距：1524或1520mm 标准轨距 （俄罗斯、芬兰） 窄轨轨距：762或1000mm ? 轨距一米的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长76米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。 中俄之间的国境车站 ①滨州线 哈尔滨－满洲里－后贝加尔与西伯利亚铁路相连 满洲里是国家一类口岸，距边境有9.8千米。俄罗斯轨距为1520mm。 ②滨绥线 哈尔滨－绥芬河－格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连 ③图珲线 吉林图们－珲春市长岭子－卡梅绍娃亚与西伯利亚接轨 珲春地处中、朝、俄三国接壤的金三角地带。 中蒙之间 集宁－二连浩特－扎门乌德 中