19缩短地铁地下线长轨枕双侧沟式整体道床施工周期.ppt

二、小组简介 五、原因分析 * * * * * * 中铁三局集团上海华海工程有限公司 四分公司QC小组 缩短地铁地下线双侧沟式 整体道床施工周期 发表人：黄永利 一、工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。本标段工程为轨道工程，正线铺轨范围为：龙张区间接轨点～川沙镇站，里程为SK0+000～SK16+399.77。辅助线铺轨范围为： 广兰路站、唐镇东路站折返线和故障车停放线。 一、工程概况 本工程地下线主要采用预应力长轨枕双侧沟式整体道床，过渡段采用国铁J-2型预应力长轨枕道碴道床，高架线采用钢筋混凝土短轨枕承轨台式整体道床。下图为预应力长轨枕双侧沟式整体道床的标准断面图。 本工程于2008年9月成立了QC小组。小组情况如下表： 高工 公司机物部 本科 61 男 李世伟 成员 7 助工 安质检主任 大专 29 男 朱琳 成员 6 工程师 机物室主任 大专 31 男 黄永利 成员 5 助工 技术主任 大专 31 男 吕宏亮 成员 4 工程师 分公司总工 专科 32 男 张乐 副组长 3 工程师 分公司书记 专科 48 男 林晓明 副组长 2 工程师 分公司经理 本科 34 男 陈光辉 组长 1 职称 职务 学历 年龄 性别 姓名 组内 职务 序号 攻关型 小组类型 2008年9月～2008年12月 活动日期 2008.9.15 注册日期 四分公司QC小组 小组名称 HH2008-9 注册号 缩短地铁地下线双侧沟式 整体道床施工周期 课题名称 三、确定选题 1.背景及现状 背景：洞内整体道床采用短轨排法施工，即利用焊接轨制做成轨排进行整体道床施工，在施工的工艺上采用华海公司“HH”工法进行施工。同时在具备条件的地方混凝土利用沿线的预留口下料，来提高施工进度。施工工艺见下页： 现状：本工程的合同工期为：2008年6月15日开工，2009年6月30日竣工。而现场土建结构完工时间比计划工期推迟了3个月。使轨道工程的开工时间也延后3个月，但竣工日期未变。导致原本工期就十分紧张的轨道工程有效施工时间再次缩短。加之本标段轨道大部分为地下线，施工空间小。 在轨道施工的后期，其他专业的施工队相继进入施工区域，多专业多工序，相互交叉，施工干扰大，相互制约因素多。因此如何加快地下线预应力长轨枕双侧沟式整体道床的施工进度是本工程得以保证节点工期的关键，不但要求施工进度快、质量高，还要及时做到工完料净。 根据施工工艺特点，如何有效的缩短整体道床混凝土的浇筑时间是加快地下线长轨枕双侧沟式整体道床施工进度的一个主要因素。 三、确定选题 混凝土进料运输 浇筑道床混凝土 支立模板 拆除龙门走行轨 浇筑道床水沟混凝土 拆除支撑架及道床模板 短轨排运输 短轨排拼装 测量放线 铺设道床底层钢筋 轨排安装精调正位 清理道床基底 道床钢筋绑扎、防迷流焊接 铺设龙门吊走行轨 短轨排就位 洞内整体道床短轨排施工工艺 三、确定选题 2.确定课题 轨道车在轨行区须运输混凝土、轨排等材料，保证轨行区的安全，是施工运输的重点。 9个月完成全部30多km的铺轨、焊轨及附属工程，工期极其紧张。 华海公司“HH”工法是一套地铁铺轨工程比较成熟的工法，难以突破。 确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，一次验收合格率100%，力争优质工程。 确定课题 缩短地下线双侧沟式整体道床施工周期 工期要求紧 施工工艺成熟 质量标准高 安全控制难 针对上述各种因素，我们将运用QC方法，充分应用科学分析、头脑风暴等方法，主要对缩短地下整体道床施工周期攻关，保时保质完成生产任务。 四、课题目标 1、缩短地下线双侧沟式整体道床施工周期，整体道床施工速度由原来的一天平均完成50米/工作面到一天平均完成80米/工作面，保证各项指标均符合设计要求。编制作业指导书。 2、减少人工及周转材料费用。 根据确定的课题，我们设定本次活动的目标为： 员工培训不到位 机械设备有限 部分机械设备陈旧 轨料供应紧张 砼浇注占用时间长 施工进度较慢 缺少熟练技术工人 不按工艺流程施工 个别员工责任心不强 工作环境较差 洞内空间狭小 人 机 料 法 环 商品砼供应较慢 工序衔接不紧凑 根据原因分析，我们确定要因为：砼浇注占用时间长。 六、方案确定 1.提出各种方案 小组成员运用头脑风暴法，针对如何缩短地下线双侧沟式整体道床砼浇注时间，围绕实现小组活动目标，提出各种方案，整理成树状图如下： 地下整体道床施工 尽可能