第八章 调速回路 - 副本精要.ppt

第五节 调速回路的分类 节流调速回路 定压式节流调速回路 （定量泵+节流阀） 进口节流 出口节流 变压式节流调速回路 （旁路节流调速回路） 工作压力随负载变化 容积调速回路 泵-缸式容积节流调速回路 泵马达式容积调速回路 变量泵+定量马达 定量泵+变量马达 变量泵+变量马达 容积节流调速 回路 定压式容积节流调速 回路 限压式变量叶片泵+调速阀 变压式容积节流调速 回路 稳流量泵+节流阀 三类调速回路的比较和选用 总目录 返回本章 返回本节 下一页 上一页 结束 任何液压系统都是由一些基本回路组成。所谓液压基本回路是指能实现某种规定功能的液压元件的组合 重点难点 教学要求 本章目录 教学要求 掌握速度控制回路的分类和用途； 掌握调速回路的三种调速方法及各自的优缺点； 重点难点 速度控制回路的分类和用途； 调速回路的调速方法及优缺点。 本章目录 第二节 节流调速回路 第一节 概述 第三节容积调速回路 第五节 三类调速回路的比较和选用 第四节 容积节流调速回路 第一节 概述 节流调速回路 容积调速回路 容积节流调速回路 基本液压回路是指那些为了实现特定功能而把某些液压元件和管道按一定方式组合起来的油路结构。如：调节执行元件运动速度的油路、控制系统整体或局部压力的回路、变更执行元件运动方向的回路，在一切液压系统中，实现功率传递的调速回路占重要地位，包括： 调速方法 由液压缸的速度 v =q /A，液压马达的转速 n = q /vm 调节执行元件的工作速度v ，可以改变输入执行元件的流量q或执行元件输出的流量q ；或改变执行元件的几何参数。 由 ，故对于定量泵供油系统，可以用流量控制阀（调节AT）来调速——节流调速回路； 由qB=nVB ，故对于变量泵（马达）系统，可以改变液压泵（马达）的排量VB （ Vm ）来调速——容积调速回路； 也可以同时调节泵的排量（ VB ）和使用流量控制阀（调节AT）来调速——容积节流调速回路。 按流量控制阀安放位置的不同分： 进油路上——进油节流调速回路 回油路上——回油节流调速回路 旁油路上——旁路节流调速回路 第二节 节流调速回路 按使用流量阀分为： 节流阀——节流阀式节流调速回路 调速阀——调速阀式节流调速回路 通过调节流量阀通流面积（AT）控制执行元件运动速度的回路， 按回路中压力是否随负载变化分为： 定压式节流调速回路 变压式节流调速回路 节流调速回路 定压节流调速回路 定量泵+溢流阀 调速方式：由调节AT调速，由以上三式得： 速度负载特性方程： （一）节流阀式进油路节流调速回路 活塞运动速度受负载影响程度，可以用回路速度刚性来评定 由图8-2和式（8-6）看出，当节流阀通流截面积不变时，负载越小，速度刚性越高，当负载一定时，节流阀通流截面积越小，速度刚性越高。不论是提高溢流阀的调定压力，还是增大液压缸的有效工作面积或减少节流阀的指数，都能提高调速回路的速度刚性。 调速回路的功率特性 式（8-9）表明，这种回路的功率损失组成： 一部分是溢流损失，另一部分是节流损失，两部分都转变成热量，使回路中的油液温度升高。 Pp-回路的输入功率； P1-回路的输出功率； qp-液压泵在供油压力pp下的输出流量; 当液压缸在恒载下工作时，工作压力、液压泵供油压力、节流阀工作压差都是定值，工作流量只随节流阀通流截面积变化。这时调速回路的有效功率P1和节流功率损失?P2都随工作流量加大而线性加大，溢流功率损失?P1则随工作流量加大而线性减少，回路效率为： 回路效率 表明：通过溢流阀的流量越小，效率越高，负载越大，效率也越高 当液压缸在变载下工作时，工作压力是个变量，液压泵供油压力按所需的最大工作压力调定。如节流阀处的通流截面积保持不变，则工作流量随负载变化。这时调速回路的有效功率P1为 由上式及图8-4可见，即便液压缸在其最大输出功率下工作，整个回路的功率损失还会很大，回路的效率很低 调速回路的调速特性 以其所驱动的液压缸在某个负载下可能得到的最大工作速度和最小工作速度之比来表示的。 上式表明，定压式进口节流调速回路的调速范围只受流量控制元件（节流阀）调节范围的限制。 （二）节流阀式回油路节流调速回路 调速方式：由调节AT调速 结论：1、其速度负载特性及功率特 性同进油路节流调速回路 2、与进油路节