建造方案示例选编.doc

目录 第一章 前言----- 第二章 建造人员、场地及设施 第三章 建造进度安排----- 第四章 建造工艺 第五章 质量保证 第六章 安全保证 第七章 售后服务 第一章 前言900t主钩两只，二个主钩和一个副钩呈纵向直线布置； 主要尺度 船 长 L 114.4 m 型 宽 B 48.0 m 型 深 D 8.8 m 设计吃水 d 4.8 m 结构吃水 dS 6.2 m 肋 距 S 2.2 m 下水重量 约10000吨 1.3 图纸设计 本船送审设计、详细设计由船东委托“上海佳豪船舶工程设计股份有限公司”完成，图纸送CCS上海审图中心审核。生产设计由我厂与“烟台海越船舶设计服务有限公司”联合完成，主要进行船体放样、套料，管系、电缆综合放样，工艺设计等工作。 第二章 建造场地、人员及设施 2.1 建造场地使用说明 根据本船主尺度情况，结合我厂现有的设备设施情况，为保证充分利用现有的设施，船体合拢安排在100T龙门吊区域，这样大部分合拢分段可以用100T龙门吊合拢，由于本船型宽大于100T龙门吊的跨距，因此在合拢时先用100T龙门吊合拢除左舷立体分段外的所有分段，合拢完后再将100T龙门吊开出，最后合拢左舷分段。分段制作共建造22个胎架，大部分安排在4台5T门机区域，其余分段建在龙门吊西。由于本船采用预舾装技术，因此，划分了分段存放区域，以便于管系、电气、涂装等预舾装处理（具体场地布置见下图）。 2.2 人员安排 2.2.1 生产管理人员安排 造船车间成立3600T建造项目组，由车间主任担任项目组组长，全面负责本船建造的生产协调工作，船舶大节点计划的审核；下设两个副组长由两个车间副主任担任，分别负责船体和舾装工程，主要职责是相关专业计划的审核，施工部门及施工现场的组织、管理；船体由于是两个施工部门施工安排4位工程主管，舾装安排4位分别分管电气、设备、涂装、管路，各主管主要职责是计划的编制、施工组织、调度及施工现场的管理。 2.2.2 施工力量的组织 本船的施工项目除设备安装由我厂修船车间承接，数控下料由我厂造船车间数控班完成，其余施工项目全部采用外协施工方式进行施工，外协施工部门的确定采用招标方式，由于本船船体工程量较大，为便于管理及保证施工进度，决定由两个施工部门施工，外协施工部门的准入标准严格按照我厂制定的《烟台打捞局船厂外协施工队伍管理办法》的要求执行。 外协施工队伍要有明确的组织结构图，其中项目经理具有从事船舶建造相关专业10年以上和担任项目经理5年以上工作资历。技术负责人须持有工科大专以上学历且从事船舶相关专业5年以上工作资历，施工队伍每个班组要设置班长、安全员、质检员。以上人员一经确定不得随意更换，如必须更换需经造船车间同意。对施工队伍人员要求如下：船体：铆工120人、电焊工100人（CCS I类电焊工60名、CCS II类电焊工25名、CCS III类电焊工15名）、打磨工80人、架子工15人。管路：管工80人，电焊工20人，打磨工10人。电气：电工20人、电焊工8人、打磨工5人。涂装：打磨工60人、油漆工30人（其中喷漆工至少5人）、喷砂工6人。 2.3 主要设备、设施 2.3.1下料设备 本船船体重量在7000T吨左右，主要板材使用数控下料，现在我厂有等离子数控机床一台，火焰数控机床两台，基本可满足施工用量的供应，但按照现有设备在数控料的运输方面存在运输不及的情况，因此，申请购置两台拖头，加上我厂现有的两台拖拉机能满足运输需要。 2.3.2 分段及铁舾装件制作平台 根据大节点计划，造船车间准备分段制作平台22个，根据分段大小使用以前胎架进行改造，8*10m共计13个，14*8m共计9个，舾装件加工平台共计3个，此项工作在开工前完成。 2.3.3 起重运输设备 根据船体建造工艺，船舶分段制作有12个在4台5T门机下制作，有10个在没有门机的场地制作，需要固定配备两台移动吊车进行分段制作吊装。分段运输主要以100T运输车可以保证，分段吊装及合拢，合拢前期主要以100T门机及150T履带吊为主，后期由于龙门吊撤出无法使用，最后的14个立体分段主要租用起重设备及150T履带吊配合进行吊装合拢。为了保证分段合拢及拼板的翻身吊装新购置100T吊梁。