第六章AT的检修精要.ppt

汽车自动变速器第六章 AT的检修机电工程学院汽车及交通运输系 §1 AT的检验 一.基础检验 变速器外围的基本检查与测量。 1. 怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。 §1 AT的检验 2. 油位与油品检查 只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。 §1 AT的检验 3. P/N开关检查 P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。 要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。 4. 节气门拉线检查 调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。 §1 AT的检验 5. O/D开关检查 O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。 当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。 §1 AT的检验 二.失速试验 1 .失速转速 涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。 2 .测量方法 挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。 §1 AT的检验 3 .警告 每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。 发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变速器的过早损坏。 4 .试验目的 检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。 §1 AT的检验 5 .故障分析 §1 AT的检验 三.时滞试验 1 .概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。 摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。 2 .试验目的 可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等 §1 AT的检验 3 .影响因素 挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。 摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。 §1 AT的检验 四. 油压试验 通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。 主油路压力与节气门的开度.发动机的负荷和车速有关。 D位和怠速时Pm=400-500kPa。 R位和怠速时Pm=500-600kPa。 §1 AT的检验 五.道路试验 检查AT性能好坏的最根本方法。 试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。 §1 AT的检验 六.手动换档试验 取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。 可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。 A540E型AT手动换档结果 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 §2 AT的修理 § 3 故障诊断流程图 一.汽车不能正常行驶 现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。 冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱 3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 § 3 故障诊断流程图 二.自动变速器打滑 现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷 。 可能的原因 1 .ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压 3 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压 4 . 液压系统工作失常。 5 . 液力变矩器中单向离合器打滑。 § 3 故障诊断流程图 三.