京汉铁路与河南沿线经济变迁选编.doc

京汉铁路与沿线河南经济变(1905—1937) 中文摘要 铁路出现以前,河南的传统运输主要依靠水路,以东南部的沙河水系及北部的卫河水运最为发达,形成了周家口、朱仙镇、道口镇、赊旗镇四大经济中心。河道密集的豫北及豫东南地区的经济发展也较别处更为发达。年,京汉铁路建成通车,以其为中心的新式交通格局初步形成,传统的经济中心逐渐衰落,铁路沿线逐渐兴起了许多新型市镇,成为新的区域经济核心。随之而来的是河南农产品种植结构的调整、经济作物种植面积的增加、农民生活水平的提高、城乡人口流动的加强、近代矿业的发展、商品市场的扩大、贸易范围的扩展以及现代工商业城市的兴起等等。河南不但形成了新的以铁路沿线发达城市为中心的经济辐射圈,与外界的经济、文化、贸易等交流日益加强,而且随着人口流动的频繁,各种物产得以开发,河南工商业的发展也被注入了新的活力。虽然在发展过程中也存在着一些问题,使得河南在全国的经济地位并没有太大改变,但是铁路对河南经济量的积累及结构的改善方面都有着积极的作用,有助于河南经济的外向型发展,对现今河南经济的发展也有着珍贵的启示。本文拟从交通格局的变动、纵向经济发展的对比、横向经济地位的分析、铁路自身营运状况四个部分、三个层次的论述,探讨京汉铁路对近代河南经济发展的影响,并对这一影响的结果作出评价,为当今河南经济发展提供借鉴。 关键词；京汉铁路；近代；河南；经济发展 绪言 、问题的提出 一国之内的分工最初是工商业与农业的分离,因而有了城乡之分更进一步是工业与商业的分离,产业结构趋于多样。当社会分工发展到一定阶段,生产的目的不仅仅是为了满足产地区域内生活的需要,而具有了更强的扩张性的时候,生产与交通的分离也就必然产生了。交通的产生使两个不同地区间的联络成为了可能,交通工具的改良则毫无疑问地缩短了商品流通的时间,加快了资本流通的速度。在近代工业化过程中,作为新式交通工具的铁路在很大程度上印证了它的优越性,因而被形象地称为“工业化的先驱”。 中国的铁路事业是在政府屏弱、列强肆虐、政局动荡的社会大背景下由国外移植的,在民族矛盾激化的年代,它无疑成为了列强借以瓜分势力范围的工具。因而,从年代末至世纪初,有关铁路是否应该兴建以及速建与缓建的争论始终没有停止过。以张之洞为代表的一批晚清官员认为铁路可以“销土货、开利源、塞漏危”,而且,铁路在西方已经有了相当的发展,现在将其引入中国,无疑是坐享西人之便。但是反对者却坚称铁路对中国经济并无益处首先,中国境内的铁路并不似欧洲大陆各国相连,所得为他国之利。铁路之于中国充其量也只不过是有助于省际贸易,就全国总量而言,并无增加。其次,中国的出口商品在国际贸易中处于不利地位,所谓“销土货”也不过是使洋货更加盛行于内陆腹地而已。反对者的这种担忧直到年代仍然散见于当时的论著。更有甚者,还有学者将年代中国农村经济的崩溃归罪于铁路。钱亦石在其专著《近代中国经济史》上海生活书店,年版中就提到“自帝国主义势力侵入中国,外国商品随着交通机关的发达而输入中国农村以来,中国的农村经济便逐渐走向崩溃的道路。”那么,铁路在中国近代化过程中到底扮演了一个什么角色铁路与沿线经济间的关系应该如何定位这些问题就十分值得关注和考察。再者,铁路的发展及其对社会经济的作用不仅需要交通机关的合理部署和正确领导,也受到社会环境中各种外界因素的制约和影响。通过对铁路与沿线经济的考察也可以管窥中国近代化过程中的契机与困境,更加全面地了解当时的社会经济状况。 就交通与区域经济发展问题的具体研究而言,学界的视野大多集中在水路交通的考察上面,上个世纪八十年代以来,铁路与区域经济发展问题才逐渐得到关注,研究的视角由铁路外债及其所涉及的政治问题扩展到铁路与社会经济的方方面面。研究的内容也不断细化,从铁路与经济的发展延伸到了铁路与民俗的变迁、铁路与 市镇兴衰的关系等等。就研究范围而言,也还有较大的探索空间,比如铁路自身 的布局结构和管理机制外部环境对铁路发展的影响等等,至今还甚少涉及,同时, 铁路与新型市镇的研究也仅仅处于起步阶段。而在现有的研究成果中,对于铁路与河南社会经济发展的系统研究还尚未见到,这也是近代河南经济史研究中的一个薄弱环节。铁路对河南的传统交通网络产生了怎样的影响铁路使河南的产业结构、城乡关系产生了怎样的变化战乱在多大程度上影响了铁路对河南经济发展的作用透过这些问题的回答,我们可以更加丰富地了解近代河南的近代化历程。铁路在促进区域近代化方面的作用是毋庸置疑的,但究竟在多大程度上促进了社会经济的发展则需要一种从大处着眼、小处着手的方法。本文选取京汉铁路与河南经济变迁为考察对象就是希望能够通过对单条铁路的区域性考察评析铁路自身发展的诸多方面,以及由此带来的对经济运行的连锁反应,给京汉铁路在河南经济近代化过程中的角色一个合理的定位。并且,近代河南不但