第四单元 第二节 交通运输布局精要.ppt

课下综合训练见课时跟踪检测(十一) 第四单元 晨背·主旨精要 理解·教材新知 应用·落实体验 第二节 记知识联系 背核心要点 知识点1 知识点2 课堂对点训练 课下综合训练 知识点3 铁路 水运航道 社会经济 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 影响分析 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 影响分析 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会 因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济 因素 影响分析 区位因素 汽车站 经济 集散 水域 航行条件 经济腹地 地理位置 单一 受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 ①入港航道要有足够的深度和宽度； ②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 自然因素 航空港 车站 港口 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 ①腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利； ②需完善的配套设施和高效率的运作服务 经济社会技术因素 航空港 车站 港口 ①地形开阔平坦，坡度适当； ②低云、雾和暴雨较少； ③风速较小； ④地势较高，地质条件好； ⑤距城市较远的地方 城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 ①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方； ②海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 区位选择 航空港 车站 港口 腹地包括长江流域的大部分省份，并通过其他交通方式连接全国各地，腹地宽广 腹地条件 上海市是我国最大的城市、最大的工业城市和外贸基地 依托城市 长江三角洲地势平坦开阔，有利于港口的规划和建设，但是泥沙淤积会影响港口使用 筑港条件 陆域条件 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江可提供大量船舶抛锚所需的空间 停泊条件 港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度 航行条件 水域条件 需求 道路系统 交通运输网 不同功能 水文 城市环境 地铁工程 公共交通 道路建设 路网规模 地理信息技术 多核心 欧美国家的一些小城镇 ①缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系；②放射状道路大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系 放射状 道路网 典型案例 特　　点 图　例 类　型 中国现代的大中城市，如合肥 利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵 方格—环行—放射式道路网 中国古代城市和现代的一些小城市 把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大；对角联系不方便 方格状道路网 欧美国家的一些大中城市，如莫斯科 利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵 环行— 放射式 道路网 典型案例 特　　点 图　例 类　型 1．交通线路建设的三大区位因素 (1)自然因素是基础因素。 (2)社会经济因素是决定性因素。 (3)技术因素是保障因素。 2．港口建设的两大区位条件 (1)水域条件：一般包括航行条件和停泊条件。 (2)陆域条件：一般包括筑港条件和腹地条件。 [生活中的地理] 2013年10月31日，墨脱公路正式通车，我国最终实现“县县通公路”目标。 墨脱，被称为“高原孤岛”，位于西藏自治区东南部，因为嘎隆拉山阻隔，成为全国唯一不通公路的县；1万多名少数民族群众生活在刀耕火种状态，一半人没见过汽车；为了打通扎墨公路，50年来，有200多名修路工人长眠于此。 1． ______、公路、、航空线、管道等。 2．区位因素 (1)自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已减弱。 (2)因素：影响越来越重要。 (3)技术因素：一直重要。 [生活中的地理] “海口至洋浦1小时交通圈”建设内容包括洋浦跨海大桥、南连接线以及新建一条约40