墨西哥官方标准[中].doc

墨西哥官方标准NOM-020-SCT2/1995危险材料和废物罐车的设计技术规范 SCT306、SCT307和SCT312该法规关于运输危险材料和废物罐车的一般设计和建造要求SCT 306, SCT 307 和 SCT 312. 2 适用性 强制用于罐车的生产和改装，危险材料和废物NOM-002-SCT2/1994 常见危险物料列表 NOM-004-SCT2/1994 危险物料和垃圾陆路运输工具的鉴定体系 NOM-006-SCT2/1994危险物料和垃圾陆路运输工具外观检测的基本要素 NOM-023-SCT2/1994容积超过500升的用于散装危险材料和垃圾运输的罐车铭牌上必须包含的技术参数 4 定义 附属件：与装卸功能或结构支持无关的所有罐体附件。 软管接头：装卸功能部件中的联接性配件。 货运罐车：符合所有特定规格的，用于危险物料和垃圾运输的罐式车辆。 机动罐式卡车：装有一个或多个罐体的载货汽车；也就说，罐体（无论是被永久安装于卡车之上或是由牵引车连接牵引的）在此时是载货汽车的一个重要组成部分。 货物：罐体中装载的危险物料或垃圾。 设计证书：所有的货车设计必须经由有可信的认证机构的认可，用于证明该货车的设计符合此墨西哥官方标准。 制造商须获得认证机构签署发放的设计许可证，每个设计类型都必须遵循该标准。认证证书须附上作为认证依据的图纸或草图以及相关计算。 制造商须保存好设计证书原件，若目前仍保留有此设计模型并仍在生产，存期不得低于10年。 此墨西哥官方标准须由ASME规范加以补充。 S.C.T. 设计规范—此规范列出了在墨西哥生产的，并符合联合国组织关于危险的分类或墨西哥官方标准的所有罐体的特征。每种被运输的危险物料，都对应一个S.C.T.编码，此编码对应用于该物料运输的罐体的全部特征，附属件以及操作系统。 生产商：任何一个个体或对此危险物料或垃圾运输罐体进行设计，制造，再加工，检修的法律实体。 压力输送管道：用于控制罐体内压力输送的管道或装置。 隔板：实现罐体分仓的横向密封隔板。 罐壁：构成罐体的外壳，形成密封的罐体结构。 测试压力：用于罐体必须通过的密闭性测试的压力，不小于1.5倍设计压力。 后防护（保险杠）：用于防止罐体后部受冲击的结构部件。 进料口：用于罐体控制和进料的装置。 防浪板：一个带人孔的，表面有波浪的隔板，用于缓冲行车时罐内运输介质的晃动，减小惯性。 卸料管：用于控制卸料的管道或装置。 罐体：用于液体，气体或者是散装物料（包括各种附件，紧固件，配件及密闭件） 它可以是被永久固定于汽车底盘之上的，也可以是被拖车牵引的。 它的生产技术标准必须与静止的或便携式的罐体，缸体，铁路油罐货车，多用罐区分开来。 设计类型：根据对罐体的特征要求，在SCT设计标准中，首先应该明确以下条款： 当被用于运输具有相同规格的物品时。 当被同一制造商生产设计时。 当设计基于相同的计算和工程设计时。 当材质相同时。 当具有相同的横断面尺寸时。 对罐体作如下改变时，必须遵循其原有的设计类型： 长度变化不得超过标称长度的5%。 容积变化不得超过标称容积的5%。 对此标准提出的目的，具有同等约束。 卸料阀：控制或阻止运输介质流出的装置。 5 技术规范 5.1 总体设计和构造要求 总体设计和构造要求适用于货运罐车规范SCT 306, SCT 307 和 SCT 312。 总体要求： (a) 危险物料运输车辆必须符合如下所述的所有规范，包含此标准内外的基于运输介质分类的所有相关细小要求在内。 （b）与零部件和附件相关的标准必须与墨西哥官方标准一致。 （c）多功能货运罐车 (1) 分仓的罐式货车的制造需参照另一种技术规格。各仓的设计必须符合相关的规范要求。 (2) 为了迎合另一种标准或者将其用于非危险物料的运输，罐体可能会被加以物理更改。 5.1.1 材质 (a) 所有用于生产罐车罐体的外壳，封头，隔仓板以及防浪板的金属板材无需符合压力容器和锅炉的相关准则或美国机械工程师协会（ASME）所制订的标准。但至少要符合以下要求： (1) 铝合金。只可采用适用于熔焊且符合以下任何一个美国试验材料学会（ASTM）所制定的标准的铝合金：ASTM B-209 ALLOY（合金） 5052 ASTM B-209 ALLOY 5086 ASTM B-209 ALLOY 5154 AST