大型炼油项目开车工作总结和对设计工作的几点启示.doc

广西石化公司大型炼油项目 开车工作总结及对设计工作的几点启示 中国石油工程建设公司华东设计分公司 当前，国内的石化工程公司承担的石化项目只做到施工的深度，而国际知名的石化工程公司除了做EPC项目外，还负责组织项目的“三查四定”、生产准备和开车工作。对于欲成为“国内一流、国际知名”的设计公司，在做好EPC项目的基础上，还要深入研究项目的“三查四定”、生产准备和开车的工作内容和组织形式，利于企业长 远发展。笔者通过参加中国石油某大型炼油项目开车工作，经历了这个项目从“三查四定”到开车成功的过程，现将这些工作进行深入分析、归纳总结，希望对未来的工作有借鉴意义。 1、项目概况及技术特点 某石化公司107 t/a炼油工程，是国家炼油工业“十一五”发展规划中的重要项目，厂区占地 186.4ha。华东设计分公司为工程项目的总体设计单位，除此之外，还担负8套主体工艺装置及部分油品储运、配套系统工程及辅助生产设施等48个单元的设计任务。设计先期以苏丹1/2/4区低硫原油为原料，远期以中东高硫原油为原料，所有装置在设计上均按加工高硫油的要求进行设计，兼顾低硫和高硫两种工况下的操作。项目按照大规模、短流程、燃料型设计，采用常减压蒸馏－重油催化裂化－加氢裂化的技术路线。在总加工流程、能量利用等方面经美国UOP公司进行了优化，公用工程系统经UOP进行了概念设计，在系统配置上借鉴、吸收了国、内外的先进理念。生产的产品全部满足欧Ⅲ、部分满足欧Ⅳ标准的要求每年可向西南等地区供应约9.0×106t汽油、柴油、芳烃和聚丙烯等燃料和石化产品。 2、项目设计及开车的主要节点 2006.3 启动生产装置工艺包设计； 2006.8 完成生产装置PFD设计； 2006.12 完成生产装置PID设计； 2007.3 启动基础设计，催化裂化、连续重整、加氢裂化等主体装置启动FEED设计； 2007.10 催化裂化、连续重整、加氢裂化三套主体装置完成FEED设计； 2007.11 常减压装置开始现场施工； 2007.12 完成最后一批基础设计审查； 2008.2 全面启动项目详细设计； 2008.11 启动总体开工方案研究； 2009.6.30 完成项目的详细设计工作 ； 2009.11.28 常减压装置实现中交 ； 2009.11.30 石脑油加氢－轻烃回收装置实现中交； 2010.1.28 气体分离装置实现中交 ； 2010.2.27 催化裂化、汽油加氢精制、连续重整、芳烃抽提、制氢、PSA、硫磺回收、聚丙烯等装置实现中交； 2010.5.30 加氢裂化、柴油加氢精制装置实现中交； 2010.6.28 常减压装置首次投料开车； 2010.8.9 制氢装置投料开车； 2010.8.22 石脑油加氢装置投料开车； 2010.8.27 柴油加氢装置投料开车； 2010.8.28 催化裂化装置投料开车； 2010.8.30 汽油加氢精制装置投料开车； 2010.9.1 气体分离装置投料开车； 2010.9.6 连续重整、芳烃抽提、PSA装置投料开车； 2010.9.13 聚丙烯装置投料开车； 2010.9.28 加氢裂化装置投料开车，全厂流程打通，产出合格产品。 3、项目开车的总体思路 根据大型炼油项目试车过程中的阶段性特点，将该项目的整个试车过程分为以下三个阶段： 3.1单机试车阶段 该阶段从装置工程安装基本结束，开始“三查四定”到装置完成中交的试车阶段，其主要任务是“三查四定（主要任务是查设计漏项、未完成的工程、过程质量及隐患，针对检查出的问题明确工作范围、责任人、确定完成时间和制定整改措施）”、系统清洗、吹扫、试压、单机试车、仪表单调、装置中交等工作。这个阶段的工作以施工单位为主，业主的相关部门配合，生产操作人员提前介入现场的施工质量检查，在施工阶段发现、整改问题。“三查四定”及问题的整改落实、试车及施工交叉进行，中交前必须完成“三查四定”工作和设备的试运。生产人员通过第一阶段工作的介入，确保各项试车工作顺利进行，同时进行现场学习，达到熟悉现场流程和练兵的目的。 3.2 联动试车阶段 装置中交后进入联动试车阶段，以业主的生产人员牵头组织，该阶段的主要工作是进行系统的吹扫、气密、干燥、仪表和大型机组的联调、装置水联运、油联运和三剂装填，并对自控仪表系统、联锁系统的性能进行检查和考核，检验其是否达到设计规范和生产运行的要求。 3.3 投料试车阶段 结合该项目规模大、技术新和人员少的特点，以及全厂同时开停的设计思路，首次投料试车采用“到开车”的开工思路。投料试车过程分两步走：第一步是常减压装置、制氢和石脑油加氢的首次备料开工；第二步是所有生产装置进入联动开工阶段。首次备料开工时先开常减压，为下游装置准备开工用油，然后在条件具备时开制氢、石脑油加氢装置，为重整装置准备开工精制油，同